最近，国产大飞机订单异常火爆，引发大家的热议。

6月20日，根据中国国航发布的公告，公司与中国商飞签订协议，计划购置100架C919增程型飞机，总价约108亿美元，从2024年开始至2031年分批交付。

消息一出，大家惊呼：国产大飞机迎来一个全新的时代。

最近10年，我国在航天和航空领域取得了辉煌的成绩，但由于国产大飞机起步较晚，目前商用客机基本靠进口。

一直以来，美国的波音和欧洲的空客，凭借先发优势和技术优势，基本上垄断了国际航空市场。

2019年，全球飞机制造市场中，波音市场占有率为38%，排名第一。空客市占率为28%，排名第二，两者合计占比高达66%。

最近几年，波音飞机问题频出，在国际社会引起轩然大波，一度到达破产的边缘。

2018年10月和2019年3月，印尼狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX客机分别发生了两起致命的空难，共造成346人不幸遇难。

2021年2月，美国联合航空公司的一架波音777客机在起飞后不久，单侧引擎出现故障并起火，无奈之下，机长只能选择紧急降落。

2024年3月，智利拉塔姆航空公司一架波音787客机在飞行途中因技术问题急降，导致乘客惊慌失措，大量乘客撞上机舱顶，造成至少50人受伤。

类似的问题层出不穷，导致波音飞机的安全性遭到质疑，在全球的销量也大幅下滑。

比如2022年，在中国市场，波音颗粒无收，而空客则斩获了三大航空合计2500亿的订单。

波音飞机的质量问题，其实早就有苗头。

约翰·巴内特在波音工作了32年，在北查尔斯顿工厂担任质量经理期间，曾向美国联邦航空管理局举报波音787生产中使用了不合格的零件，但没有得到重视，2017年被迫辞职。

今年3月9日，约翰·巴内特被发现死于酒店停车场的卡车里，警方称其为自杀，终年62岁。

今年1月份，一家波音零部件供应商的质检员乔舒亚·迪安，发现公司的生产线上存在严重的质量问题，就向美国联邦航空管理局报告了这个情况。

不幸的是，今年4月30日，乔舒亚·迪安突发疾病去世，年仅45岁。

这两位吹哨人的离奇死亡，让外界对波音飞机的质量深感不安。

据外媒报道，波音内部管理混乱，效率低下，常年亏损。

新管理层上任后，为了提高公司的利润，在质量上做了妥协，导致波音飞机安全事故频出。

在波音受安全问题困扰时，空客却高歌猛进，不断蚕食波音的市场。

2022年12月，国产大飞机C919完成了首次商业飞行，标志着我国正式进入了大型客机市场。

凭借先进的设计理念、较低的运营成本和符合国际适航标准的性能，一经问世，C919就备受市场的关注和欢迎。

如今，C919再创辉煌，迎来100架订单，在商用上向前迈出了坚实的一步。

希望C919大飞机严把质量关，打造国产大飞机的良好口碑，助推中国商用客机走向全球。