2014年墨西哥单方面撕毁中企合同，项目重启成烫手山芋，无人接手。
中国承包的诸多项目中，除了部分合作愉快外，也有进行的十分不愉快的，甚至项目还没开始，就被单方面毁约！2014年的墨西哥高铁项目便是如此。
令人唏嘘的是，墨西哥政府的高铁项目先后两次撕毁合约，导致中方企业亏损严重。如今项目重启，反而成了烫手山芋，无人承接。
中国是如何两次中标的？中国中标后，墨西哥政府为何要单方面撕毁条约？项目重启后，为何没有国家接手？
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说起高铁建设的荒唐事，大家首先想到的大概就是印度政府对外招标之时，日本战胜德国和中国，夺得了印度高铁项目。
可项目开始后，印度政府一顿操作猛如虎，最后日本亏损自己哭。
其实中国也曾碰到过类似于此的荒唐事，其荒唐程度跟印度高铁项目比起来，可谓是有过之而无不及。
2013年7月，墨西哥通信与交通部发布高铁预招标信息，墨西哥将要建设“墨克高速铁路”，铁路连接墨西哥城与克雷塔罗，全长210公里。
墨西哥发布国际招标后，我国立即着手准备，此次项目是否中标，对我国意义重大，倘若中标，这将是我国运用中国技术建设的首条时速高达300公里的高铁。
而且铁路建成后，将会对我国政治、经济、国际影响力等方面产生积极影响。
从政治上来看，铁路建成对促进我国与墨西哥交流具有正向影响；从经济上来看，这次的铁路修建堪比“活广告”，有利于打开美洲的高铁项目市场。
当然，从国际影响力上来看，项目顺利完成并通车，极大地宣传了中国的高铁技术，增强国际影响力。
因此这个项目我国志在必得！
针对此次高铁项目，我国制定了详细的计划书，从高铁建设到后期维护将全程采用中国技术，包括设备施工、建造、后期的设备调试。
整个项目预计建设时长约三年四个月，投资37.4亿美元。这仅仅只是报价，未加增值税及其他附属费用相关。
折合下来，每公里价格大约为1800万美元，相对于欧美国家，中国的价格可谓是物美价廉。
最终不负众望，2014年11月3日，墨西哥对外宣布以中铁建为主导的国际联合体中标！
消息发布后，中铁建立即紧锣密鼓的准备起来，毕竟墨西哥的时间要求极为严苛，可还未等一切准备好，变故发生了。
三天后，墨西哥交通部部长主持召开新闻发布会，宣布此次中标作废。
墨西哥交通部部长鲁伊斯埃斯帕萨宣称：总统涅托认为此次竞标无法保证透明度和公平，因为前来投标的企业太少，而且时间太短，因此这次项目中标作废。
声明一经发表后，引来各方愤怒，公开的招标会居然因为所谓的“透明度不够高”，公然废除项目中标合同，置合作方于不利地位，实在是小人行径。
中国为了此次招标准备良久，竞标时上交的重达2.1吨的中标书凝结了无数人的精力，却因为一句轻飘飘的“无法保证透明度和公平”而付之一炬。
正当国内外为此事感到愤怒之时，国内突然出现了不同的声音。许多人宣称：中国在国外修建高铁项目是砸锅卖铁，讨好外国人。
他们以沙特项目中国亏损十亿多为例，公然引导舆论，宣称：此次墨西哥总统撕毁合约才是真正的帮助了中国人。
中国当然不是牺牲自我成全他国，墨西哥项目与沙特项目根本就没有可比性。
首先，沙特修建的成本与墨西哥修建的成本完全不同，沙特的成本更高，而墨西哥的成本更低，墨西哥的成本甚至会低于中国国内高铁建设成本。
区别于沙特的劳动力少且价格昂贵，墨西哥是劳动密集型国家，劳动力价格低廉且数目庞大，劳动力成本低。
除此之外，此次墨西哥高铁建设全部采用中国技术，技术研究成本低于沙特高铁建设。
而且此次高铁项目85%的总成本长期融资，来自国内进出口银行，高铁项目运营后，中国将会逐渐回收贷款及利息，刚好可以促进中国外汇储备流通，增加利润收入。
所以此次项目绝对不存在所谓的“赔本赚吆喝”，国内出现的不同的声音只能证明，某些国外资本家为了控制舆论，花了大价钱。
2
墨西哥高铁项目公开招标，中国两次中标，却遭墨西哥方两次毁约。
墨西哥以招标透明度不高为理由，单方面撕毁合约，内部反对派声称：按时提交计划书的企业太少，怀疑暗箱操作。
时间由墨西哥方制定，如今又反拿时间来诬陷中方企业暗箱操作，这其中的目的究竟是什么？
墨西哥高铁项目究竟为何三番两次出尔反尔，如今高铁项目又发展到哪个地步？
墨西哥政府宣布与中国解约后，中国股市高铁基建板块受影响严重，其中中铁建股票跌价最为严重，A股股价跌了5.5%，港股跌了5.2%。
墨西哥交通部制定的招标相关早已对外公布，提交企划书时间也是由墨西哥交通部决定。
加拿大庞巴迪公司、法国阿尔斯通公司以及西门子公司曾经想一同参与招标。
但受准备时间限制，它们还曾提出，希望墨西哥交通部延长项目书提交时间，但被墨西哥交通部回绝。
墨西哥单方面毁约所提到的项目投标书甚少，其实主要原因是墨西哥交通局所限定的项目投标时间，与中国无关。
墨西哥国会曾针对中国中标高铁项目这一问题举行了听证会。听证会时，墨西哥反对派提出：倘若多几周准备时间，那是否参与竞标的企业将会更多？
他们认为，中国企业给出的最终定价过高，倘若有其他企业参与，价格将会更为低廉。
初看反对派的发言，大家或许并不觉得有什么问题。毕竟一个国家的党派为自己国家省钱，仿佛是理所应当的事，将此次发言放置在整场事件内再回看，其真相令人大跌眼镜！
墨西哥交通部长埃斯巴尔萨曾对外发表声明：中企所给出的建设成本远低于墨西哥政府最初定下的预算成本，所以根本不存在中方所给成本过高。
墨西哥反对派所提出的“没有太多企业参与”的重要原因，也是墨西哥政府希望高铁项目能尽快开工，因此限制了招标时间。
所以墨西哥国会高铁项目听证会所指出的理由，可以说是无稽之谈，他们自己都前后矛盾，实在是可笑至极。
2014年11月7日下午，墨西哥总统正式对外宣称：墨西哥高铁项目将重新进行招标，各国依旧有参与招标的权力。项目再次重新启动！
这种行为倘若发生在个人身上，还可以理解，但发生在一个国家身上，难免显得有些儿戏。
墨西哥总统既是国家元首，又是政府首脑，为何会受反对党的限制？这一切还要从墨西哥多党派说起。
墨西哥实行总统制，总统任期为六年，2012年所上任的总统培尼亚·涅托，来自于墨西哥政府当时的老牌政党——革命制度党。
革命制度党是墨西哥境内第一大党，但由于多党制的限制，其他党派经常联合起来针对革命制度党，也就造成了国会出现了多党合作反对总统的现象。
墨西哥总统起初设想墨西哥高铁项目于2014年12月开工，如果此时顺利开工，那便能在下次大选之前顺利完工，这个项目将会成为墨西哥总统参与下次大选的“活招牌”。
所以从根本上来看，墨西哥反对党反对的并不是中国中标，而是想尽办法绞尽脑汁阻止这一项目顺利开始、按时完工，他们真正想影响的是下一次总统大选。
毕竟中国高铁的建设速度大家有目共睹，中国有这个实力，也有这个能力，能顺利甚至提前完成项目！
要知道，中国企业在提交项目书之前就已经引入四家墨西哥当地企业，达成合作后，大量劳动密集型工程将会交给墨西哥方完成。
而中方负责其他技术含量较高的任务，双方各发挥所长，既降低了成本，又节省了时间。
这也是墨西哥反对派前言不搭后语，着急提出反对的重要原因。
3
中国两次投标，却遭两次毁约，墨西哥政府究竟意欲何为？
为何墨西哥政府前言不搭后语，所谓的墨西哥总统贪污受贿背后的真相究竟是什么？如今墨西哥项目重启后，为何成了烫手山芋，无人接手？
其实，从中企招标后，一场针对于墨西哥总统的罗生门便开始了。
第二次招标开始后，前来投标的国家的确有所增加，甚至连本身在高铁项目上需要他国帮助的印度也来凑热闹。
墨西哥在一众企划书中再次进行挑选，中国再次脱颖而出，顺利拔得头筹。
毕竟从当初给出的计划书来看，我国的项目计划是最完备，最详细的，项目投资成本是最低的。
就当所有人都认为，此次中国必定能顺利中标之时，墨西哥政府发布了一则令人格外气愤的消息，它们对外宣称，这次高铁项目将被无限期搁置。
这种赤裸裸的针对行为，实在令人难以接受，我国企业提出将不再参与招标，并且要求墨西哥政府按之前协议书所签订的进行赔偿。
协议书规定，倘若项目出现问题，墨西哥方将要赔偿中方1%的项目总价，约4400万美元，折合人民币2.7亿元。
墨西哥方在我国企业提出要求赔偿之时，再次出尔反尔，他们只愿意赔偿中铁建810万元，这种出尔反尔的小人行径实在令人不齿。
接连两次打击令中铁建的股票A股跌破9%个点，损失达上亿元。
最令人气愤的是，墨西哥反对派从中挑拨，停止项目之时，还不断的向中国企业泼脏水。
他们声称总统培尼亚·涅托名下有一豪宅，是中企所合作的Higa建筑集团名下的IIC公司所赠予。
消息一经曝光，原本受人鼓动对中国心怀不满的墨西哥人更为愤怒，他们极力反对此次合作。
欲加之罪，何患无辞！
中国平白无故遭受骂名，墨西哥革命制度党也因此无法完成已承诺的高铁项目。
但在此次高铁事件上，墨西哥总统表现得相当无辜。
在高铁项目取消之后，墨西哥总统还将面对“中国行”，在这样的紧要关头取消合作，墨西哥总统的“中国之旅”难免会陷入尴尬境地。显然谁也不会闲来无事给自己捅刀。
总统三番两次出尔反尔，失去公信力陷入尴尬境地，这正是墨西哥反对派想要看到的画面。
在多方力量的参与下，中墨的合作被迫终止。就当所有人都认为，此次墨西哥高铁项目将面临流产之时，又迎来了转机。
2015年1月14日，墨西哥政府再次发布预招标文件，对外宣称项目计划即将启动，将于1月29日正式公布招标文件。
许多国际大企业因为之前墨西哥单方面撕毁合约的行为，不敢贸然投标，毕竟存在平白无故被毁约，进而被迫承担损失的风险。
但也有不少企业依旧愿意参与投标，毕竟此次招标没有中国企业的参与，中标的可能性极大，正当其他企业摩拳擦掌，准备大展拳脚之时，新的变故产生了。
受中东战争的影响，国际原油价格大幅下跌，再加上美国从中兴风作浪，原油价格一跌再跌，进入低谷期。
众所周知，石油是墨西哥的支柱产业，约占墨西哥政府总收入的1/3，国际原油价格大幅下跌，严重影响了墨西哥政府的收入。
倘若继续进行高铁项目招标，墨西哥政府极有可能面临巨额财政赤字。
为了平衡政府预算，同年1月30日，墨西哥政府对外宣布：无限期搁置墨克高铁项目。
时至今日，墨克高铁一直处于被搁置状态。
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