提起新能源汽车，近年来的发展越来越快，为了满足市场的需求，各大车企也在积极布局，相继推出自家的旗舰车型，作为消费者而言，更看重产品综合表现，比如续航里程、充电补能、智能配置、驾驶感受等，如果考虑家用，预算在20万上下，有什么车型值得推荐呢？

前段时间，利用周末我们也去试驾了一部分新能源车型，发现其中的小鹏G6关注度挺不错的，定位于中型SUV，基于SEPA2.0扶摇架构打造，全系标配800V高压快充平台和L2级辅助驾驶系统，目前推出十周年政策，限时优惠价17.99万起，还有0首付0息、3年免费权益电卡、5万购车权益等(详细可以询问当地经销商），在市场上的竞品车型有比亚迪宋L EV、特斯拉Model Y等车型，今天我们一起来看看小鹏G6的表现怎么样？是否值得考虑？

推荐车型

我们以其中的2024款 580 长续航Plus为例，站在家用的角度，从内外设计、车机系统、安全智驾配置、空间表现、动力组合以及充电补能等角度分析，来看看亮点部分有哪些？

内外设计部分

先来看外观设计，采用了Robot Face的家族化前脸设计，属于宽体布局，看起来显得犀利有神，大灯组做了分体式布局，上部分是贯穿式设计，点亮以后动态感明显，大灯组内敛锋利，散发着运动气息，下部则配备了熏黑式的进气口布局，内部呈现出点阵式造型，我觉得挺漂亮的。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，操作方法比较简单，可以通过中控屏幕来控制，首先找到车辆设置，然后点击灯光，里面有相应的灯光图标，比如示廓灯、近光灯、雾灯等。

从车身侧面来看，感觉像一位黑武士，基本上全身都做了熏黑式处理，显得年轻运动，车头长尾部短，营造出俯冲的姿态，还配备了无框车门和隐藏式电动门把手，我们多次感应开闭，表现挺流畅的，尾部造型棱角分明，贯穿式的尾灯组与前脸灯组相互呼应，夜间点亮以后辨识度不错，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

搭载的是18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是固特异，轮胎胎面花纹密集且有序排列，可以提高抓地力效果。

内饰设计

在内饰方面，采用T字型座舱布局，中控台没有物理按键，显得简约大方，空调出风口是不规则造型，类似于阶梯式设计，我觉得挺精致的，座椅前端延伸两侧凸起，坐在上面可以增加包裹性和支撑效果，还有手机无线充电功能，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节。

车机部分

搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏幕，内置XOS天玑系统和高通骁龙8155芯片，拥有当下主流的车机功能，比如车联网、在线导航、语音识别控制系统、OTA升级、面部识别、手机互联映射等功能。

车机系统我觉得比较丰富，可以分为车辆控制和生态应用两部分，首先车辆控制，从屏幕上部往下拉是快捷页面，里面有常用功能选项，比如后备箱开闭、屏幕亮度、音量、驾驶辅助功能开闭等，然后在打开车辆控制页面，里面包含灯光、显示、声音、语音等功能，我觉得和手机布局相似，多次滑动页面，反应挺流畅的。

还有语音交互系统，支持分区、连续、可见即可说功能，也就是除了可以多音区控制以外，还可以连续输出指令，在行驶途中可以帮助驾驶员有效的控制车内多媒体、车窗、座椅调节等功能，用起来也方便，在线生态应用有导航类、音乐类、听书类、资讯类、视频类软件，根据需求搜索使用就可以了。

安全配置

搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、自动泊车入位功能等。

这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统，也属于高阶智驾系统，比如其中的AI代驾，在日常行驶中，系统会洞察来学习我们的驾驶习惯，然后规划出路线，还有城市NGP智能导航辅助驾驶，在日常行驶中，如果在系统上输入家庭与公司之间的导航路线，系统除了使用时自动规划路线以外，也可以自动识别红绿灯，我比较喜欢其中的AI泊车功能，如果在地下车库，可以自动识别泊入，其中的记忆泊车功能，用起来也方便，如果和竞品车型相比，这款车的智驾系统显得丰富一些。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4753mm、1920mm、1650mm，轴距为2890mm，定位于中型SUV，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，还支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅拥有记忆和加热功能，我的身高为1米80，坐在后排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多，作为家用汽车，我觉得空间表现还是不错的。

动力组合

搭载的是296马力的永磁同步电动机，电动机总功率218千瓦，电动机总扭矩440牛·米，磷酸铁锂电池容量66千瓦，快充0.33小时，纯电续航里程580公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

这台车虽然搭载的是单电机，但是动力输出有种随叫随到的感觉，无论是轻踩还是重踩踏板，动力的输出积极有序，并且在中段和后半段加速没有衰减情况，说明动力储备比较足，值得一提的是全系标配800V高压快充平台，电池充电倍率为3C，补能的速度比较快，从这一点来看，相比市场上的竞品车型而言，表现还是挺不错的。

方向盘比较轻，在市区低速行驶显得灵活，操控简单，从急转弯和过减速带来看，底盘悬架调校踏实，是注重侧向支撑的，坐在车里没有明显的晃动情况，我觉得综合表现还不错。

总结

作为一台家用汽车，小鹏G6综合表现还不错，首先外观设计年轻干练，属于耐看型的，内饰布局用料细腻，座椅支撑效果明显，可以增加乘坐舒适性，还有智驾系统和800V高压快充平台，我觉得在这个价位来看，是具备竞争力的，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！