如果有15万左右的预算，想要购买一台空间宽敞、舒适体面的家用轿车，相信很多人首先想到的便是本田雅阁，毕竟它作为一台合资品牌的B级家轿，在国内汽车市场已经叱咤风云多年，尤其是它的发动机，故障率低至0.29%，拥有全球最低的故障率排名，因此也有了“买发动机送车”的说法。
当然，本田雅阁的产品实力也是相当强悍，相比同级的丰田凯美瑞，它有着更激进的动力表现，相比大众迈腾和帕萨特，它有着更年轻动感的外形设计，再加上日系车经济省油、皮实耐造、保值率高等一系列的属性，让它积攒了良好的用户口碑，因此多年以来，在销量上也是名列前茅，如今它还给出了高额的优惠，展现出了超高的性价比，成为了国内合资B级轿车的优先之选。
但我想说的是，如果本田想要以此“封神”，那么，零跑汽车将会第一个拒绝答应。毕竟，它所推出的“王炸”车型，不仅门槛更低，而且级别更高，最主要的是，它还属于是新能源的结构，无论是出行成本、空间塑造、科技配置，还是在智驾辅助等方面，它都展现出了更高水准，完全有实力让本田雅阁黯然失色。
其实，这款车型便是2024款的零跑全新C01，它定位于一台“新能源轿车价值旗舰”，是15万级中大型新能源轿车的热门之选。它属于是C级车的定位，而本田雅阁是B级车，所以在级别上更胜一筹。同时，零跑全新C01不仅有增程版，售价为13.68-15.58万元，而且还有纯电版可选，售价区间为13.98-19.98万元。
首先，对于它的纯电车型，采用的是后轮驱动，不仅动力更加直接，而且在有效提升操控性能的同时，拐弯掉头更为灵活。而它的入门车型就搭载了62.8kWh的电池包，能够实现525km的CLTC续航，如果经常跑长途，它还有625km的续航版本，并配有快充接口，可以有效解决续航焦虑。加速性能方面，它的0-100km提速时间在7秒级别，相比1.5T+CVT动力组合的本田雅阁，有着更激进的性能表现，最重要的是，零跑全新C01每公里不到1毛钱的出行成本，确实讨人喜欢。
同时，零跑全新C01的CTC 2.0电池底盘一体化技术，可谓是它的一项“黑科技”，在新能源电动汽车领域，堪称是最前沿、最高端的技术。它将电池、底盘和下车身进行了高度集成设计，能够提升整车的多项性能，使得电池骨架结构和底盘结构合二为一，既是底盘结构又是电池结构，从而实现了“1+1>2”的效果。毕竟，集成后的设计，不仅优化了结构效率、降低了电池包厚度、腾出了更大空间、减少了零部件数量、压缩了制造成本，而且还使得车身扭转刚度得到了显著提升，有助于车辆在极限行驶中抗弹性形变的能力更强，进一步提高了行驶稳定性。
当然，在我看来，它的增程版更值得推荐，不仅可油可电，无续航焦虑，而且入门级车型就搭载了30.1kWh的大电池，能够实现216km的CLTC纯电续航，而高配车型的电池包，更是增加至43.7kWh，续航里程已经可以媲美一些小型电车，毕竟它的纯电续航已经来到了316km，综合续航已经突破1200km。如此一来，相比燃油版的本田雅阁，它不仅有着更低廉的出行成本，而且增程式的结构，即便是长途远游，也完全没有续航焦虑。
不仅如此，零跑全新C01在配置方面也展现出了巨大诚意，毕竟，它入门级的车型就配备了3.3kW的对外放电、6个安全气囊、360度全景影像、ACC全速自适应巡航、防侧翻系统、无边框车门、无钥匙启动、电子怀挡、内置行车记录仪、电动座椅、4G网络连接、整车OTA升级、语音免唤醒、语音连续识别、12个扬声器、LED远近灯光源、后排侧隐私玻璃，以及L2级的驾驶辅助等一系列的功能配置，虽然价格仅为13.68万元，但却可以称得上是入门即高配，相比本田雅阁，性价比更为突出。
此外，零跑全新C01还是同级唯一采用高通骁龙8295芯片智能座舱系统的轿车，是同级唯一的5米级中大型轿车，它长度为5050mm，轴距为2930mm，达到了准C级车的尺寸，同时，它也是同级唯一舒适满配的电轿，前排座椅加热、通风、按摩，后排座椅加热，全都有所配备，而它全系标配的前双叉臂+后五连杆式的独立悬架系统，堪称是豪车专属，在同级车型中颇为罕见，而在智能安全方面，它拥有同级领先的18项智能驾驶辅助，让出行更安全、更放心。
更值得一提的是，零跑全新C01还实现了多项焕新。首先，是它的色彩焕新，外观方面新增了“松岚灰” 的色调，在年轻运动之余，略显沉稳大气。而内饰方面，则新增了礁灰+驼绒棕的配色方案，不仅蕴含高贵与稳重特质，而且为消费者提供了更丰富的选择。
而在智能化方面，它不仅配有10.25英寸的液晶仪表和10.25英寸的副驾“女王屏”，而且中间14.6英寸的2.5K高清大屏，还标配了最新一代的高通骁龙8295旗舰芯片，AI算力足足提升了2倍，配合全新的UI交互系统，让车控更智能、反应更敏捷。另外，它全系均采用了“四叶草”中央集成式域控系统，将座舱域、智驾域、车身域、动力域四域合一，真正实现了软件定义汽车，堪称是“15万级的智电新标杆”。
看到这里，也只能说，不是本田不给力，而是零跑实在太“卷”了！13.68万元起步的新能源轿车，不仅是中大型（C级车）的定位，而且功能配置要啥有啥！你说，还要啥本田雅阁呢？
