在很多方面，这两辆车都截然不同。当雪铁龙试图攻击情感和取悦他人时，起亚则尝试通过令人惊叹的效果来实现这一点。当前一代狮跑已经抛弃了前辈的基因，正在开辟自己的道路。

在同级车中，即使我们将其灯光与雪铁龙进行比较，狮跑也是王者。改款后，C5 Aircross 取消了投影灯，取而代之的是更简单的抛物线灯。他们的余辉较弱，对于提供直矩阵 LED 技术的起亚来说，胜负早已分出。

在内饰方面，这取决于您的个人喜好。狮跑更加现代和优雅。然而，它使用了大量的钢琴漆，并且其新的信息娱乐系统在某些情况下可能会令人困惑，这主要是由于图标的颜色解决方案。改款后，雪铁龙并没有为C5配备我们所知道的系统，例如当前标致的系统。因此，您必须适应老化软件的稍微更精致的版本。内置导航或屏幕本身的分辨率尤其能感受到这一点。

然而，如果你关心空间，雪铁龙表明它仍然有很多东西可以提供。由于后排座椅可滑动，其 460 升的后备箱可充气至 600 升。 Sportage 并没有提供这样的便利，所以你的排量是固定的 540 升，这对于一辆带电池的汽车来说是一个非常不错的数字。雪铁龙及其三个独立滑动座椅的缺点是需要空间，这意味着后排乘客的位置不太舒服。由于它们挤在车门上，车顶的边缘会占用它们的头部空间，当然，如果您需要最大的行李空间，则必须有最小的腿部空间。

尽管基础相同，即容量为 1.6 升的四缸汽油发动机和容量约为 15 kWh 的电池，但每辆车的能源使用方式不同。雪铁龙并没有从根本上将汽油驱动和电力驱动结合起来。电池放电后，您只需随身携带它，发动机就不会因为充电而承受压力。这是一个非常有用的策略，尤其是在长途旅行时。 C5 Aircross 的混合动力版本还配备 8 速自动变速箱，可保持较低的转速和油耗。它通过了我们在高速公路上的试驾，油耗为7.3升。

另一方面，起亚也主动通过内燃机为电池充电。与6速自动变速箱一起，它并不是高速公路行驶的理想组合，因为油耗升至8.1升。但城市和郊区环境中的情况却截然不同。尤其是在城市里，尽管没电了，她还是能够将油耗控制在5升以下，而雪铁龙则几乎是6升。在纯电动驾驶的情况下，也对韩国人有利。雪铁龙成功行驶了 62 公里，而起亚在没有启动燃烧装置的情况下将其拖至 77 公里。

作为比较的一部分，我们决定也测试防碰撞系统。在这里，C5 Aircross的年代久远和技术水平较低再次显现出来。从30公里/小时的速度开始，他还能完全自己刹车，但随着速度的加快，他每次都会撞到假人。我们以中等灵敏度测试了防碰撞系统。新一代起亚表现出与我们测试其上一代表弟 Tuscon 时类似的可靠结果。他们总共以 50 公里/小时的速度停下来。为了进行测试，我们将此速度确定为最大值。

因此，起亚狮跑提供了一款技术更先进的汽车，但价格也更先进。起价为 34,000 欧元，但经过测试的顶级 GT Line 价格攀升至 48,000 欧元。支持雪铁龙的理由是价格。插电式混合动力车有两种性能级别。较弱的 180 马力起价为 34,490 欧元，经过测试的 MAX 车型的 225 马力起价为 37,990 欧元。因此，价格差异与技术差异一样显着。因此，不仅需要考虑您的车内配备哪些设备，还需要考虑您的常规路线的组成。两款车一次充电应该能够正常行驶 50 公里。然而，雪铁龙是长途旅行的最佳选择，注重车上的舒适度，而起亚则拥有更先进的混合动力系统，驾驶起来更加活泼。