这期分享的是《福特翼搏提车作业，车主提车1个月后，语重心长地说了五个字》。

在这经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“移动高铁”传祺GM8，颇受车主喜爱。“豪车代表”保时捷卡宴，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。在不胜枚举的车型琳琅满目的今日，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如翼搏。

福特翼搏是如今的明星车型，是福特是王牌之作，充分发挥它独有千秋的形象设计，很好地契合购车群体对外观愈来愈看重的需求，因此，上市至今收获了广泛好评。随着人们对高级趣味的不断追求，用车者的买车需求变得愈来愈复杂，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，汽车品牌仅凭单一的闪光点是不可守住市场并持续发展的。

今天请到的驾车者是小李，他曾开过雪铁龙C3-XR，不久前才刚刚换上福特翼搏，到现在已然开了1个月，行驶2200公里，他讲：两车只要对比就知道有明显的差距。福特翼搏究竟有哪些优势值得关注？和雪铁龙C3-XR相比有哪些优缺点？下面，就请他为我们讲解！

若说对它的满意之处，那外观为先，车身设计比较符合年轻人的审美，总体以时髦为主。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气，车尾的几处线条处理，让整车看上去立体感十足。外观比照雪铁龙C3-XR，我感觉福特翼搏看起来更有档次。这款车最大的优点便是外观，外观属于流线型的格调，很年轻很动感。前脸充满刚性，阳光下能给人很强的力量感，尾部车灯很有特点，和车头一样霸气，我十分满意。外观是不可比较的东西，有人爱雪铁龙C3-XR，但我爱福特翼搏。

从内饰上看，中控台设计浓浓的家族式格调，按钮设计更是让人心感舒适，车内用料让人感觉比较高档，层次感随之提高，车门用料做工均有较好的手感，提升福特翼搏在他人眼中的层次。拿福特翼搏内饰与雪铁龙C3-XR相比较，我认为福特翼搏的奢华更让我心动。座椅的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会觉得酸痛，客观的说，福特翼搏的内饰档次比雪铁龙C3-XR更高级。

从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，采用了1.5自然吸气发动机的福特翼搏，最大马力高达120Ps匹。由于福特翼搏引用6挡自动变速箱，使得驾驶感更为平顺，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉非常顺手。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。百公里加速数据杰出，实测数据为12秒，针对雪铁龙C3-XR这个同类车来讲难分伯仲，驾驶质感并无太大差别。

当一辆代替走路的车，我对福特翼搏空间还是比较满意的。对于172cm的个头，前排的开车空间还是不错的，大长腿也完全可以驾驭，我如果坐在后一排时，腿跟首排有两拳多，腿部基本能伸展缓解长途行驶所带来的不适。第二排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱容积很大，放1个28寸的行李箱没问题，还可以再继续塞东西。车内储物空间挺多的，设计者在内部储存空间方面也是废了心思了。前排扶手面打开可以放手机或者卡和票据，最后排还可以放书本和可乐等。比较过相类别的雪铁龙C3-XR，福特翼搏的不压抑和不紧迫，更让人满足。

再和大家谈谈油耗福特翼搏的油耗经济实惠，综合数据仅为8.1L。在城市常常起步和停车，油耗也只有10.5L而已，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为6.8L上下。总而言之，福特翼搏的油耗表现特别适合我的预期。

总而言之，福特翼搏的各个方面都深得我倾心，我印象最深的是它的精细的做工与层次感。虽然某些地方没雪铁龙C3-XR那么好，但是福特翼搏才能真正触动我的心弦。现在很多有身份的人都开福特翼搏，我相信各位的品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开它到现在，我的体验便是：买它不后悔！

听完驾车者的分享，我觉得，福特翼搏之所以能被消费者核心眷注，单靠其外观是无法做到的，其他动力、操控、油耗方面表现也突出，投合当今消费者多元化的买车要求。在SUV中，福特翼搏显然具备更高的性价比。那么对于优点很多的福特翼搏，各位有何高见呢？