沈飞和成飞一直是大家关注的重点，其实除此之外，国内西飞作为轰炸机运输机等大飞机的摇篮，也承担着战略空战的发展的重要职责。而最近西飞公司的生产和测试基地就亮相了大批轰6和轰21，同时还有不少罕见的机型出现，看来西飞的产能也是非常充足。

根据商业卫星图片显示，西飞阎某良基地内的停机坪上，大批机型密密麻麻，看起来都要挤不下了。具体来看整个机场呈现是东西走向，在东边的停机坪上有以轰6和运20为主，大约有8架轰6和21架运20。

目前还不清楚这些运20中是否有运油20加油机。而绿皮的则是轰6战机，看起来是刚刚完工下线的。看来在轰20出现之前，轰6似乎还是要大批量量产，毕竟不论是轰6携带YJ12还是携带高超音速反舰武器，饱和式反航母最主要的还是提升数量。

而在轰6机群的右侧的一个小停机坪上，还有一些歼11和歼10战机，以及KJ500预警机等大小飞机。值得一提的是，其中可以看到一架经过改装的图-204C飞机，这还是非常少见的。图-240C是俄罗斯图波列夫设计局在80年代研发的双发中程客机，目的是取代图-154，采用的是翼下吊挂双发布局，而它使用的是西方的罗罗RB211涡轮发动机。那么国内引进这款图240C的用途是什么呢？

猜测它可能是由客机改进为了测试平台，用于在空中跟飞，测试目标飞行的综合性能。据称该型号曾经是成飞五代机歼20战机的飞行综合航空电子设备试验台平台。至于该机型为何出现在西飞，猜测可能是对运20、轰6或者运油20的试飞进行过综合测试。毕竟这三款型号目前都在不断改进，比如轰6N，运油20或者运20B。而且阎良本就是试飞基地，因此出现测试平台机也是可以理解的。

至于在东侧的停机坪，还可以看到一些运20或运油20以及，两架白色涂装的测试平台，可能适用于测试运WS-20版的运20B。不难看出，整个机场上停驻的飞机还是非常多的，运20这样大飞机就是有几十架了，还有不少轰6，这也说明西飞的产能这几年扩大了不少，毕竟随着轰6改进型、运20和YY20等多种机型需要生产，压力还是很大的。当然那，西飞的这个这个水平其实已经超过绝大多数西方空中强国的水平了。

比如印度只有11架C17和17架伊尔76,大约28架大型运输机，这已经位列全球第4了。而英国有8架C17，法国则是一架大型运输机都没有，最拿的出手也只有A400M小飞机，数量还不多，平时主要还是是用依靠租用美国运输机。除此之外就是澳大利亚目前现役的8架C-17、加拿大目前现役架4架C-17、卡塔尔目前现役2架C-17。

目前来看，现在全球大部分国家是不具备大飞机生产能力的，更别说战略运输机或者轰炸机了。真正能具备这个能力的也就是中美俄，英法都不够看。其实不管如何吹嘘自身军事实力，战略空军和大飞机都是一条非常过硬的标准，因为只有拥有大飞机才能够短时间内调动大量的装备、人力和资源，才具备在一个战略方向快速反应集中力量的能力。

而现在美国出于军事安全的考虑，千方百计的限制军用大飞机的生产能力，其实也就是限制对手掌握空中战略投送能力。这也不难看出国内突破大飞机生产是多么的难能可贵，这实际上就是脱离美国的军事限制，避免了美国使用军事力量讹诈，大白话说就是，你有的我也有，我不怕你。不过为了这份底气，付出的实在太多了。

总体来说，国产运20和轰6等各种大飞机的数量在不断提升，战略空军的实力还在不断扩大。仅仅从国产大飞机的数量上来说，国内空军的实力已经完全能称得上世界第二。当然在大飞机的数量上和美国还是有一定差距，但是我们追求的远程投送并不是全球范围内，以目前的数量来说在印太防卫内是保护自身利益是完全足够的，而且这个实力还在每天不断增加中。而等到国产大飞机的中最后一块拼图轰20亮相，中国努力了20年多的战略空军也就算是完全成形了。