这两年，车市最大的特点除了卷，那就是新车一轮接一轮。这带来的好处是，各级市场都有了极为丰富的选择，不管你是要油车还是要电车，要智能化还是极致的价格，都可以选到合适的车型；坏处就是一轮又一轮的新车，很容易让人挑花眼，注意力的不断转移、选择增多后对比难度的大幅增加，让人很难厘清哪款车更出色，哪款车又更加的有性价比。

而在12万级SUV市场，如今就已经变成了大杂烩。在这里，有知名度超高的比亚迪宋家族，也有各种其他新能源卷王，还有不少燃油车。而在这当中，东风的风神L7，虽然没有在一开局就直接深入人心，很多消费者更多保持观望、再看看的态度，但大半年时间过去，不管是技术PK，还是价格对比，它仍旧是各方面的尖子生。

比如，今年混动市场发生的大事，大家应该都知道。那就是很多厂商，都开始带头迭代自家的混动技术了，很多产品都进入了2.0时代。所以如今买这个级别的车型，秉着买新不买旧的理念，新一代的混动应该要作为首选。

而在各家的新一代混动中，风神L7的表现格外突出。首先论硬指标，它的综合续航突破了2000公里，且作为一款A+级的SUV，它3.8L的馈电油耗却要比一些混动轿车还低，而如果你舍得经常充电的话，按照它的续航跟能耗，一箱油大半年也跑不完，同时它还实现了6.9秒破百的加速。这几项指标无论是单独对比还是综合考量，这款车的实测性能都非常拔尖。

之所以能够实现这种提升，在于风神L7采用的技术，的确都是顶尖级的。首先发动机方面，热效率超过了45%；变速箱则采用4挡DHT，所以无论市区还是高速，宽泛的速比区间让它能够适应多种路况。此外，东风的这套混动，还采用了功率分流和多挡DHT融合的方案，简单说就是把丰田混动的那种平顺，和国产多挡位混动的多路况适应性优势，结合在了一起，既满足了多挡位，又很好的解决了换挡顿挫的问题。

除了动力之外，风神L7同样很注重科技装备。所以从入门版开始，它就配备了L2驾驶辅助系统，带有语音控制、可见即可说、8155芯片等功能的车机系统，也同样是标配。至于对外放电、远程启动等功能，更是不在话下。

这个时候，再来看它12.89万起的售价，风神L7或许不是这个级别当中标价最低的一款车型。但在这个价位中，对手们或许没有它那么装备齐全，或许续航、加速、油耗有着明显的劣势。所以论价值的话，它的优势毋庸置疑。

总的来说，如今选一款车既简单又复杂。但既然到了真正想买车的阶段，我想心态必然不会是去追求极致的低价，否则在这个打车比开车还方便的年代，还不如不买，或者等一等更称心的产品。而聊到称心这个话题，对于家用SUV市场，风神L7算是技术、科技和颜值都已经到位了。那么对于这个潜力股，你觉得它会被更多人主动发掘，还是需要新一轮的优惠政策，才能脱颖而出呢？