在国内的MPV市场，丰田埃尔法的加价传说很多人可能都听过。想当初，标价近百万直接比日本国内贵了一倍多不说，加价幅度更是一度高达令人发指的90万。
要说一款在日本只卖到40万价格的MPV为何在国内身价翻倍？那还得从当初从港台地区风靡一时的“保姆车”说起。想当年“保姆车”这一新词伴随着港台明星的热度逐渐在大陆流行起来，电视上出现频率就是丰田的埃尔法。
当然，虽然价格贵，但不可否认埃尔法这车的确是一款很适合居家出行的产品，尺寸够大，空间宽敞，乘坐体验在那个年代也还算不错。但是在近些年，随着新能源狂野生长，中国品牌的MPV也开始兴起，腾势D9、小鹏X9、极氪009都具备相当不俗的势力。
那么问题来了，普罗大众想要体验到埃尔法级别的产品水准最起码需要多少钱？我的答案，只要19.99万！
没错，如今最低只要19.99万，就能拿下一台车长5.2米，轴距超3米的混动MPV——这就是东风风行的星海V9。
说真的，作为东风旗下的一个子品牌，风行在之前一直很低调，但自打前段时间推出了星海S7之后，我觉得应该让更多注重性价比的消费者来关注东风风行这样的务实品牌。
回到前面所提的问题，19.99万起的星海V9真能让大多数人享受到丰田埃尔法级别的产品力嘛？我觉得基本没啥问题。
首先，一台MPV最重要的是啥？是舒适性，而舒适性又跟几个维度挂钩，空间、配置、用料这些，而星海V9首先这尺寸就够大，5米2的车长，3米多的轴距都要比埃尔法更长，庞大的车身带来宽敞的车内空间，这对于喜好大空间的国内用户来说绝对是利好。
然后就是配置，单论埃尔法的乘坐舒适表现，我觉得有80%得归功到它第二排的航空座椅，无论是功能还人体工程学都做得极好，当然价格也“极好”，我曾经询问过丰田4S店，单个埃尔法的后排座椅大概是6万块钱左右，的确很“豪横”。
当然，考虑到成本问题，星海V9肯定不会用到如此高规格的座椅，但它却在有限的成本内做到了足够好，哪怕是19.99万的最低配，它的第二排也是电动调节的独立座椅，如果预算加到25万左右，就能把第二排座椅升级成包含通风、加热、按摩的航空座椅，这基本上就能实现8成埃尔法的水准，算算价格，星海V9的确很划算。
再者就是材质和工艺，虽然受限于成本，在某些材质用料上星海V9肯定不如价格贵几倍的丰田埃尔法，但在有限的成本价格范围内，星海V9也很有诚意——内饰原创设计，细节处理也足够高级，贯穿式的多联屏、水晶换挡杆、全车随处可见的软质包裹都是加分项，可以说，大多数人能理解的豪华氛围，星海V9基本上也都做到位了。
而且，别看这只是一台起售价不到20万的国产MPV，除了它在智驾方面真是领先海外品牌太多，22万的次低配就能选装L2级驾驶辅助，虽说埃尔法也有，但贵几倍的身价换来的智驾水平也没高多少，这的确没啥好炫耀的。
可能还有人会扯丰田保值，拜托了，现在厂家时不时出个新，新车的价格都在降，很多豪车的二手价格直接崩盘，你想想花百来万买了个埃尔法，开一年赔十几万，搁谁谁不心疼啊，而像星海V9这样，花个埃尔法一年亏掉的钱，就能享受的中大型MPV的确是性价比之选，你们说对不对？
这个价位加点钱 买GL8还是更香
东风都不行，可想而知，子品牌会不会买不到配件