前不久的“三胎”政策可以说是被许多网友侃侃而谈，可有趣的是网上这群讨论最为激烈的正是这群80、90后经历独生子女。因此充满灵魂而又戏精的网友们对于“三胎”的解读可以说是玩出了花。比如说，真正适合“三胎家庭”的车是怎样的？

一个家庭 夫妻两人 三胎孩子 上有四老 一共九人 9座的丰田考斯特可以考虑开始“囤货”了...... 言归正传，从当下的消费前景来看，可以说多乘用化的用车需求是未来汽车消费趋势的转变方向。可在当下的合资MPV竞争领域，大家似乎对于MPV的选择似乎并不太多。要说同级别竞争中销量还说的过去的不就是别克GL8还有本田奥德赛。

虽说相对于主流的轿车领域和SUV领域，MPV的市场受众并不高。但这并不代表车企厂商们会放弃这一领域竞争的市场蛋糕。而在接下来的MPV竞争领域可以说是即将“重新洗牌”，未来对于合资MPV的多乘用化消费选择不仅仅只有别克GL8亦或是奥德赛，还有这些符合“三胎”家庭的全新MPV。

在去年的年底，丰田Sienna早已在海外市场发布，当时官方也宣称预计将在2022年入华销售。而近日广汽丰田官方宣布了全新MPV车型Sienna的中文命名——赛那，这也意味着离这台全新MPV上市也不远了，这也让许多网友心生期待。

虽说丰田赛那还未公布定价，但从产品定位上而言，丰田赛那并不像丰田埃尔法一样是一款专属于有钱人的“网红”保姆车。它是一款主打家用代步特性的全新MPV产品。

长宽高5172*1993*1738mm以及轴距3060mm的尺寸数据与国内MPV业界老大哥“别克GL8”相比没有相差太多，所以说赛那在市场竞争中的定位也来到了中大型MPV。

而在车内的空间方面，常规的2+2+3座椅布局与当下主流的MPV车型并无太大差异。可从海外版本车型来看，为了最大限度提升座椅空间布局的灵活性，赛那后排可选装“船长座椅”，其轨道纵深可达63.5厘米。

其次，航空座椅、座椅通风加热按摩等讲究舒适性的配置功能据悉将不会出现在赛那身上。这或许能够以节约成本降低定价的理由之一，如果说全系都将标配座椅手动调节，对于“众口难调”的消费市场，或许是不是中高配车型可以考虑“加装”一下会更好？

全新Sienna全系搭载2.5L混动系统，综合输出功率可达246马力，百公里综合油耗水准在7.1升。而如果未来全系赛那同样全系标配混动将会是赛那在市场竞争之中的优势之一。毕竟应对到家用消费需求，除了“大空间”所体现的多乘用化，低燃耗的经济代步特性同样是消费用户所在乎的。

有传言未来赛那的定价区间将会在三十万左右起步，虽说从目前的产品信息来看赛那的确是一台符合家用MPV的消费选择。但是话又说回来，如今的本田奥德赛锐·混动的消费门槛儿也不过22.98万，而未来赛那倘若定价三十万起步，那么消费者是否又要问这其中的大几万的差价是在哪？

在合资品牌竞争领域当中，当日系德味这些“合资大佬”成为消费市场的受宠儿，撑起销量市场的半边天时。以起亚现代为首的韩系品牌同样也在以战略转型抢占更多的市场份额。而在MPV竞争领域，起亚推出了全新嘉华这样一款中大型MPV。

作为中大型MPV的全新起亚嘉华拥有这5155mm的车长，1995mm的车宽，3090mm的轴距。好不夸张的说，嘉华的体型身材可以说是同级别竞品当中空间最大的7座MPV选择。

当然，除了优异空间表现，嘉华将根据版本配置的不同提供4座、6座、7座的布局选择。尽管入华嘉华的配置信息还有待更新，但官方也表示未来国产化的嘉华将最大限度的还原海外版本车型设计和配置信息。因此未来国内MPV消费市场，嘉华可以说一款宜商宜家两用的MPV车型。

而在配置方面，嘉华将配备最新的驾驶辅助系统，带有前方碰撞、疲劳驾驶、自适应巡航等先进驾驶辅助功能，可达到L2+级别驾驶辅助。其余功能选项上配备远程控制、后排对话、侧滑门自动关闭等科技化功能。

海外嘉华提供3.6L排量V6发动机和2.2T四缸柴油发动机，相较于排量的限制和柴油机的受众度，未来国内嘉华在早前的工信部申报信息当中就透露了动力信息，提供2.0T汽油发动机+8AT的动力总成，最大输出功率为233马力。

起亚嘉华从产品特性来看，不论是在空间和配置方面都有自身的优势所在，动力总成也是应对国内消费需求而改款。其次宜商宜家两用的市场定位也符合国内MPV消费市场的主流趋势。未来的起亚嘉华同样以国产化的形势进入国内消费市场，可以说未来的消费市场起亚嘉华会是个极具竞争力的选手。

说到韩系品牌，除了起亚之外自然是少不了现代。近年来我们能够看到现代品牌致力于在产品布局上推陈出新，改款换代的伊兰特还有现代iX35等车型都是热销细分领域之中同样具备竞争实力的选手。而在MPV市场，现代似乎还未有一款能够与之竞争的产品。 为此，北京现代带来了全新MPV车型CUSTO，值得一提的是这款全新MPV将于前卫所说的起亚嘉华共享平台。

要说现代CUSTO亮点所在，圆润亲和的轮廓设计有区别与起亚嘉华身上那一套凌厉的设计取向。长宽高4950*1850*1734mm，轴距3055mm的身材数据也让现代CUSTO跻身于中大型MPV的竞争领域，同样在尺寸数据的表现上领先于当下热门的奥德赛。 而在空间布局上，新车或将提供6座、7座设计布局以供选择。虽说是仅有常规的座椅布局，但凭借着“大空间”尺寸上的优势所在，现代CUSTO在车内的空间表现相信不会差。

现代CUSTO和起亚嘉华在市场竞争之间的关系可以用“亦敌亦友”来形容，虽来自同一平台下的产物，但现代CUSTO未来在动力系统将提供1.5T和2.0T动力总成，其最大输出功率分别为170马力和236马力。 更多的动力参数提及动态表现还有待更新，可单凭排量以及功率的输出来看，显然现代CUSTO的1.5T小排量发动机更符合当下低燃耗的消费需求。

关于现代CUSTO的未来定价，买买君听到18起步定价的答案。说实话，这个价位的确给予了广大消费者对于中大型MPV极具性价比的选择。但对于消费者而言，定价从来不是最主要的决策因素。产品口碑、配置丰富性、动力经济性等方面的综合考量才是大多数消费者对于家用MPV的综合决策因素。

随着轿车领域以及SUV市场竞争的趋于饱和，加之多乘用化消费需求的激增。未来的MPV细分领域可以说是各家车企都想要啃下的市场“蛋糕”。对于车企厂商来说，在即将到来的MPV市场红利期，谁先能够抢占先机拿出一款符合消费市场的走量产品，那谁就先拔得头筹 而对于终端消费市场来说，这三款MPV车型预计将在今年下半年正式上市。它们未来定价如何？又是否能够成为家用MPV的受宠儿？让我们拭目以待！