参考法拉利第二季度财务业绩的部分内容，确认了法拉利SF90 Stradale将会结束使命，同样被终结的车型有812 GTS。得益于超凡的设计，法拉利SF90 Stradale看着依旧时尚靓丽，以至于你忘记它已推出了5年，不过对于法拉利的车型来说，5年其实并不算是一个很长的时间，不少车型都经历了10年以上的换代周期，因此SF90 Stradale的离去多少有些让人意外。

相对地对于812 GTS的离开则并不奇怪，毕竟它已有12Cilindri作为继任者，但SF90 Stradale作为电气化的重要车型，相对短暂的生命周期还是有点让人意外的。

不过需要注意的是，停产的只有硬顶版的SF90 Stradale，而更硬核的SF90 XX已经开始交付，敞篷版也没有停止的消息。SF90 Stradale作为法拉利的插电混动超跑，普通版的性能也足够强悍，综合功率接近一千马力，拥有堪比马王Lafarrari的性能。

不过即便如此，推出5年后的SF90 Stradale不可避免地出现订单的下滑，海外对于电气化的热情下降似乎蔓延到超跑车型上，不过有趣的是，Purosangue、Roma Spider和296 GTS承包了可观的销量比例，这也许也是法拉利结束Roma的原因之一。Roma也是未来将要离开的车型，但敞篷版Roma Spider则会继续一段时间，毕竟其在去年才刚刚发布。

小结

没有人会否认SF90 Stradale的强大，但随着大环境的变化，产品线的调整似乎是必然的，并且即便是取消了部分车型，如今的订单量已经排到2026年，并且2024年前6个月交付了7044辆，同比略微提升了1%，足见新车对于销量的促进作用。这就很好地理解为什么法拉利停掉销量占比渐渐降低到SF90 Stradale，同时也意味着全新的继任者可能很快就推出。另外相信大家也看到一些关于全新电动车的情报，目前还处于测试的早期阶段，甚至不确定是何种定位，但足够证明法拉利在电动车上依旧有所布局。法拉利还保留了一张王牌，其10年一度的限量超跑也在研发中，这会是让人更热血沸腾的新动态。