风云T8这车型算是大起大落了两回，很早的时候确定有风云T8，但是后期新车准入目录中第一次出现的时候又更名为瑞虎8C-DM版，没过几个月，竟然又更名为风云T8，反正是停迷糊的，不过前期曝光过出口版也有风云T8类似的造型，唯一的不同就是尾灯，现在又一次遇到实车，这次略有不同的则是这个出口版竟然挂着风云新能源品牌的LOGO，并且底盘还有更大的惊喜等着。
前脸大家并不陌生，但说实在的，这一次性软模出来的怎么更有感觉了？不带镀铬条点缀，不带镀铬包边，竟然感觉相当的不错，但是这车最为奇怪的就是风云LOGO的出现，并且能够看到是直接立体化的，并非贴上去的，而是与封闭格栅一体化的，这是此前未曾想到的，一直以为是背面带有黏性直接粘贴。
作为对比，看看上月新车准入目录中现身的风云T8前脸，细节其实完全一致，但是没有镀铬条装点后，反而更有感觉了，真挺神奇的，侧面说明，这种前脸颇为复杂线条的车型，必须深色车漆版本，浅色的反而没感觉，风云T9也存在着类似的问题。
尾部则并非风云T8的造型，而是原先瑞虎8Pro版的尾部，这在前期路试车谍照里已经被证实了，唯一奇怪的就是为何风云T8这张国内销售的前脸会出现在出口版车型上？难不成还有其他的想法？海外不同的市场还会出现各种版本的前脸？虽说之前也确实出现过这样的情况，但是整这么多缝合版本，别整到最后全都迷糊了，其实笔者已经有点迷糊了，关键是标注的还是T18FL4的项目编号，一个项目编号下出现了至少三张前脸，要是再算上风云LOGO版，这就是四张前脸。
与此同时，看实车的另一个感觉就是轮毂似乎变得更为饱满，可能就此错过了更为重要的信息点，就是因为这个轮毂看着略微凸出，似乎要超过轮眉的感觉，才想起来蹲下看一看。
这一蹲下来，事还真来了，果然有事，后悬更改为电四驱模块，也就是说这是一台电四驱版测试车，此前一二月的时候拍到过电四驱版测试车，但是之后再也没有出现过，这算是第二次碰到，也就是说，该车出口版也有电四驱版，其实也正常，仔细回想一下，现在出口版的瑞虎7和JAECOO J7（探索06）都有电四驱版，定位更高一些的瑞虎8系列不可能不考虑这个匹配问题。
至于性能嘛！那肯定是过剩了，即使下调电四驱后驱动电机的性能，也要比两驱版的提速更为迅猛，别人都是当高端产品，奇瑞是直接全面推广，虽说国内现身的几率颇为渺茫，但在国际市场上，这竞争力可不是一般的高，关键是同类型（特别是同价位）的电四驱版即使在国内都鲜有对手，这模块真成了一块砖，哪里需要哪里搬，完全看心情，反正技术层面是没有任何问题了，前两日放出的瑞虎7电四驱版也是针对海外市场的，这也难怪，上上月出口接近11万，上月出口直接11.2万多辆，占比相当之高。
内饰就没有靠近拍摄了，毕竟国内新款瑞虎8Plus已经上市，隔着玻璃也拍不完整，就顺带远拍了一张，别看尾部还是老款瑞虎8Pro的，但这内饰算是跟上了新版造型，也就是说这组合方式也是模块化的思维，完全看奇瑞国际部对于海外市场的前期市场调研而定，当然也跟当地的消费水平有莫大的关联，这电四驱版明显要推向能源富裕的市场，直白而言就是收入水平较高的区域，充电都头疼的地方，显然不是其销售目标，那是HEV的市场。
过去20年奇瑞已四次尝试冲击IPO上市，都被证券交易所驳回，因为盈利能力太差，企业上市的首要条件是连续三年有一定的盈利！2019-2022年，奇瑞净利润分别为-5.28亿、4.58亿、737.18万元和7300万元。出口真能赚大钱的话，叫化奇瑞也不至于成了三姓家奴，卖儿卖女又卖身！奇瑞控股、奇瑞汽车、奇瑞商用车、奇瑞新能源，四个公司，主要是以奇瑞控股为主，立讯精密斥资100.54亿元入股奇瑞集团，买了下了奇瑞控股最大股东青岛五道口手中19.88%奇瑞控股股权、7.87%奇瑞股份、6.24%奇瑞新能源股权，算下来，要是买下整个奇瑞，基本上就价值500-600亿元而已！[无奈吐舌]
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真丑