为什么潍柴的发展比玉柴更快？众所周知，玉柴在中国动力行业备受赞誉，深受全国人民的信赖和好评。然而，尽管玉柴一直是行业的佼佼者，但在与潍柴的竞争中，它始终处于下风。早在2004年之前，玉柴的业绩曾超过潍柴，但自那时起，潍柴迅速崛起，将玉柴远远甩在了身后。2021年，潍柴的收入达到了3000亿元，而玉柴只有500亿元。潍柴之所以能够快速发展，得益于其完善的产业链布局。目前，潍柴已在重型卡车、客车、农业机械、发电机组和新能源等多个领域实现了产业链布局，这是其实现高速发展的关键所在。如果想要超越潍柴，玉柴还有很长的路要走。

网友：潍柴当年就是造单缸机的，引进斯太尔是潍柴生死存亡的关键，加上依靠重汽集团这颗大树，在几乎没有竞争对手的情况下迅速发展了起来，玉柴在一代神机6105后重点大部分放在了中小马力段，搞了6108和半死不活的6112，00年以后才从AVL买了6C，加入集瑞才搞了6K，潍柴早已经一枝独大了，加上一众康机，重汽有MC不，红岩有科索，柳汽又没有太大的影响力，都是玉柴在重机上搞不过潍柴的原因，虽然在客车上有绝对优势，但客车电动化和市场份额都降的太厉害。

网友：超载用潍柴，标载用玉柴。 客车是不会超载的所以是玉柴的天下，城市公交车电动化的趋势下玉柴的收益萎缩。 重卡领域玉柴又没有（潍柴/陕汽）那样强有力的助手，与之合作的联合重卡又定价过高，市场表现不佳。

网友：两家企业各有所长，小马力的就找玉柴，大马力的就在潍柴，但是在这几年国家政策影响下，国内基础建设加快，大增道路运输趋势，大马力的还是占了上风，潍柴超过玉柴也不足为奇。