萝卜快跑在武汉扔了一颗雷，再次将网约车市场推向了风口浪尖。很显然，网约车已经很难成为底层人士的最后选择，就如当年汽车的出现导致骡马市场走向衰落一样。萝卜快跑对于网约车大厂来说的确不是什么好事情，广汽埃安更是首当其冲。

从产销快报来看，广汽集团在六月份卖出了16.35万辆汽车，同比下滑30.77%;今年上半年累计销售86.3万辆，同比下滑25.79%;新能源这块，车累计销量16.41万台，同比下降30.61%。

掰碎了看的话，广汽埃安6月销量为25692辆，相比去年同期销量45013辆，同比下滑42.92%，今年1-6月份，广汽埃安的累计销量为126329辆，相比去年同期累计销量209336辆，同比下滑38.71%。传祺这边的表现要好很多，产量累计193603辆，相比去年同期181768辆，同比增长6.51%，销量188882辆，相比去年同期188059辆，同比增长0.44%。

传祺为什么能实现正向增长，MYAUTO认为还是在于传祺主攻的MPV市场当前的竞争度不大，整体MPV市场没有那么卷，在经历了年初理想MEGA的遇冷之后，各厂商推出MPV也多有慎重，而且MPV车型本身来说相比于SUV和轿跑，整体的销量市场就没有前两者那么大。所以有着完善产品线和多款车型的传祺能够有成绩也是在意料之中的。

而埃安，其实也还是老问题，之前埃安为什么卖得好，是因为一代的埃安打开了B端市场，通过网约车市场大幅度提高了销量。但成也B端，败也B端，当B端的网约车市场接近饱和的时候，埃安也就卖不出去了，已经贴上了网约车的标签之后，本身一代埃安也没有太多吸引年轻人的东西，自然在C端打不开缺口。

第二代AION V确实是打算撕下网约车标签，也在各大车展赚足了眼球，但要到7月底才能上市。跟上半年的销量无关，而这次的AION V能否在下半年给埃安一剂兴奋剂，还是未知数。

埃安的亮点在于旗下的高端品牌——昊铂，在经历了几个月的沉寂之后，自6月昊铂GT全球版的发布也才开始在宣传方面造势，不论是无图全球通，还是深中通道的速充打卡点，昊铂或许能为埃安带来新的机会。

影响埃安销量的问题有一个重要原因就是国内整体大盘不是很好，厂家们一个个喊着反内卷，但是在出牌的时候又是一个比一个狠。谁都知道，卷不下去的话，不可能还有下一局。但好在国外市场还是相对的蓝海，这就导致国内车企纷纷出走泰国、印尼甚至土耳其。好消息是，埃安在东南亚的布局已经搭建完成

接下来就是下半年计划了，埃安说的是在下半年有多款车型要推出，这些车型能不能出现热销单品还不好说，但对于走在十字路口的广汽新能源来说就面临着向左还是向右的问题，又或者说在这个内卷又外卷的时代，广汽这边能不能给出不一样的答案呢?