预算10万左右,能买到什么工具型皮卡?锐骐6pro值得考虑!

贾诩新汽车 2024-10-03 16:00:37

国庆假期回到老家之后,不少老乡问笔者有新车值得推荐。经过笔者的多次询问之后,才发现他们需要一款装载能力强、皮实耐用且价格比较实惠的“工具车”。在这样的条件下,笔者向他们推荐了刚上市不久的工具型皮卡——郑州日产锐骐6 pro。

一方面,郑州日产锐骐6 pro的起售价为9.19万元,是大部分家庭用户可以接受的范围之内,而且作为一款皮卡车型,装载能力自然无需多言。另一方面,锐骐6 pro相比老款锐骐6有一定程度的升级,后缀也很自信多出了“pro”。

既然定位为“工具型皮卡”,锐骐6 pro的实力在哪呢?接下来笔者就来解析一下。

首先就设计上来说,锐骐6 pro要比老款锐骐6更精致一些,尤其是前格栅的设计,不再采用简约的横向镀铬饰条,而是用类似“雄鹰”的元素来修饰整个格栅,而且格栅外侧的银色饰条更为粗壮,从而突出整车的视觉冲击力。

从配置的角度来说,新车的前大灯组增加了透镜,照射距离和亮度分别提升了30%和300%,而且所有自动挡版本的锐骐6 pro都标配了日间行车灯和自动头灯。对于经常跑夜路的用户来说,这个配置的调整能够提高他们在夜间驾驶时的视野。

而侧面和尾部并没有太多的变化,锐骐6 pro继续提供标轴和长轴距两种车型,用户还可以根据自己的需求选装平底货厢版本。对于用户比较注重的载货能力,锐骐6 pro确实针对这一方面进行了提升。对比老款锐骐6,新车将钢板弹簧的刚度提升了50%,针对货厢铰链区域进行了强化,使得货厢门的承载能力提升了600kg。

还有一个细节是,货厢内外配有多处锚点,在全钢制龙门架的加持下,用户可以更好地固定货物,高寒版车型还引用金属竞技杠,耐用程度得到更大的提升。

当然,相比之下锐骐6在内饰方面的变化比较明显。毕竟新车为“工具型皮卡”,车内依然用上大面积的硬塑料,但用上全新中控台和三辐式多功能方向盘之后,整个座舱的风格更精致。中控屏内置的功能比较基础,但笔者体验下来,确实没有卡顿现象,而且HiCar/CarLife等手机互联方式让中控屏功能具有更多可能性。

座椅的升级比较明显,填充物比较厚实,而且还支持六向手动调节,而且高寒版还配备了前排座椅加热功能,更适合北方用户。至于后排座椅,没有提供中央头枕,但两侧的舒适性都还算出色。

在关键的动力方面,新车提供汽油和柴油两种动力,其中汽油版搭载2.4L自吸发动机+5挡手动变速箱,账面参数为158Ps/235N·m,柴油版搭载2.3T发动机+6挡手动变速箱/8挡自动变速箱,账面参数为163Ps/380N·m,低速扭矩输出相比老款增强了12.5%,与此同时还提供电控分时四驱系统,对经常需要面对复杂路况的用户来说,四驱版本比较适合他们。

那么,锐骐6 pro哪款更值得入手呢?先说结论,笔者更推荐首选柴油自动四驱版。

先看汽油和柴油两种动力的选项,柴油版车型拥有更强的低扭特性以及更出色的燃油经济性,因此笔者会相对推荐柴油版。其次是自动挡车型还是手动挡车型,对于追求性价比的用户来说,手动挡无疑是首选项,但如果结合配置的角度,自动挡车型除了在变速箱上与手动挡车型有区别之外,自动挡还多了自动大灯、胎压监测等实用性配置。换而言之,如果你的预算比较高,笔者更推荐你入手自动版车型。

再看两驱版还是四驱版。就价格来看,四驱版比两驱版贵1.5万元,对于经常跑山路的用户来说,四驱版可以确保车辆的通过性,在关键时刻还是会起到比较大的作用的。

紧接着,再根据自己的需求选择豪华版还是尊享版。简单来说,尊享版比豪华版贵了三千元,配置上多了车顶行李架和固定车侧脚踏板,实用性不是特别高。至于其他版本上精英版和豪华版的区别,豪华版会贵五千元,配置上会多出倒车影像、10英寸中控屏等配置,同时轮圈材质换装成铝合金。对比之下,笔者其实更推荐选择豪华版。

最后,再根据自己的需求选择标箱版、长箱版还是平箱版。平箱版、长箱版的价格比标箱版贵2000元,如果你对装载空间没有那么大的需求,标箱版就能满足需求。

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