一桥飞架，天堑变通途，可见桥梁的能量，有时甚至比道路的作用更大，因此桥梁也成为了道路的关键性工程。

要说桥梁的建设，那不得不让人想到长江上架设的桥梁，不仅数量之多，而且规模普遍是较大的，并且随着我国桥梁建设技术的不断提升，长江上架设的桥梁在规模上、功能上以及外形上，都有了极大的变化。

上海与南通隔江相望，因此在各类交通建设时，桥梁建设是少不了的，更是关键性工程，而崇启公铁长江大桥正是北沿江高铁关键性工程，目前正在积极地建设中。

说到崇启公铁长江大桥，那其功能就不得不让人信服，相信外媒看到了，也要竖起大拇指。

这座长江大桥是公铁双层合建，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。

可见功能多，关键标准还相当高！未来可以做到高铁过江不减速！

也正因为崇启公铁长江大桥的建设，会极大丰富上海与南通之间的交通方式。

利用一级公路，可以让上海与南通之间驾车出行，至于收不收费，官方还未明示，如果不收费或少收费的话，会大大促进上海与南通百姓的往来的，真正把南通打造成“北上海”。

利用时速350公里的双线高速铁路，可以极大地拉近上海与南通之间的时空距离，弥补沪苏通铁路绕道且低速的遗憾。

利用时速250公里的双线城际铁路，可以做到上海与南通之间说走就走，因为城际铁路的车次是较多的，让百姓有很好的选择。

如此要规模有规模，要功能有功能的桥梁，谁能不爱呢？