现在，除了中国，没有国家在全球搞大型基建的。
尤其是高铁，不同于公路，那个系统要复杂的多，由中企修了，实际上就控制在中企的手里。高铁附近的城市土地才重要。沿途的开发权，中企必须牢牢抓住运营权。
中国到越南的高铁方案原先是建南宁→凭祥→河内→老挝万象→曼谷，这样广东、长三角、京津冀、京广线去老泰马新线路比较近。就因越南不同意建，后面才建了云南昆明→景洪→万象，已通车两年多了。
当初要给越南人修建铁路，越南爱理不理，结果越南被日本人坑了，才恍然大悟，来求中国，可是越南已经高攀不上了。
像雅万高铁、中老铁路那样的合作模式，需要合作双方有很高的诚信为基础。
把中老柬铁路、中缅铁路这两段完全投资也值，完全在中企可掌控中！
釜底抽薪，帮助柬埔寨建设德崇扶南运河，直接让南方胡志明市衰退，断了越南的过境费。胡志明因湄公河兴起，也因湄公河衰败。
中老柬铁路以外的其它支线那是商业运行了。
印尼这种模式只是当时为了建一个中国高铁海外样板点，不可能其他国家也用这种模式。
雅万高铁很成功。
雅万高铁是样板间，对于泛亚铁路网，就够了。
对东南亚的高铁，铺设铁路以老挝线为主展开为好。泰国和越南都是喜欢出尔反尔的而且左右摇摆的。所以，要充分考虑东南亚的政治风气和政治生态环境。
日本人一眼就看穿越南人想白嫖一条高铁的心思！结果就是十六年来越南高铁一根铁轨也没铺上。越南眼见日本不上当，越南转过头来，直接找上了中国，但看得出中国人想修建这条越南高铁，又怕越南耍赖不给钱。现在越南被美国收割一次又一次，腰包瘪瘪的，根本没钱修高铁，即使中国答应了越南的请求，也不可能全线铺开，只能一段一段慢慢试着来了。
越南当初和日本建高铁，十几年了，结果没有半点动静。现在越南看到老挝、印尼高铁通车后带动经济提升，越南坐不住了，心急火燎的找中国建高通。不过，越南高铁这么重大的基础设施建设，还是要慎重考虑。
越南的诚信能打几分呢？
历史上，越南背信弃义可是出了名的，小心点。
越南建铁路，就没打算自己出钱，既想白嫖，还想骗技术，挖坑等其它国家跳进去，属于永远喂不饱！！
对越南高铁，赔本买卖不干，技术转让想也别想。越南要想搞，拿大价钱来，先款后货，绝不贷款。否则，若贷款，回款期长达40~50年，期间稍有摩擦，越南就不还贷款了。
穷得要死，越南没有可以抵押的，越南还想修高铁吗？
越南没钱修高铁，还有什么本钱资格讲条件？
越南海关给中国护照盖章是单独盖在一张小纸片上为的是不承认中国的南海的九段线。越南海关单独敲诈中国人，过境只收中国人的小费！不接受敲诈，就各种被搞，不仅是被撕护照！
这样对中国敌意深的国家建高铁风险太大！
要求帮忙修高铁，首先越南应该停止在南海造岛。
只要越南还在疯狂造岛入侵南海，就不会合作。
看看麻粟坡的烈士陵园，烈士们的亲属会同意吗？
抗美援越帮了多少，换来的又是什么呢？
将来开战越必反悔，什么协议都是假的。除非做一段，越南给一段工程款，否则免谈。
PPP 的核心是政府购买服务，政府信用是最底层的，需要自己仔细想想。
对越南高铁，坚决不能采用3个P的运营模式，因为越南是一个历史一再证明是不讲信用的国家，而且还是一个历史上的敌国。所以，越南高铁项目只能是有多少钱干多少事，没有一米钱就不修一米路。
即使是PPP模式，印尼政府配合度很高，而且中方也容易与印尼政府沟通。PPP模式对印尼当地国家和政府简直太好了。印尼政府不用花一分钱国内就建起了高铁，而且高铁挣的钱还要想办法在印尼国内投资开发，继续投资才能够获得盈利，发展了当地的经济，培养和吸纳了当地的人才。对印尼政府来说，简直是一举多得。
如换上与越南合作修高铁，将会被坑死且爬不起来，到时候血本无归。
在越南建条地铁，都拖着不给中企验收，更别提让中企修越南高铁了。
高铁建好了，后续三十年能保证越南不会搞事吗？帮越南河内建设地铁时，越南故意找茬，拖了十年验收，还是找前宗主国法国人来挑刺，导致中国企业亏损严重！
如果越南高铁建好了，越南死活不验收，怎么办呢？
建好了，越南随时可能收回经营权。
河内轻轨就是最好的版本。
现实的例子是中国建河内的轻轨，即使是建好了，越交通部还以司机培训不到位之名硬是拖中企二年才准许开通，变成了一个帮别人建而自己亏的工程。这样，越政府即使是自己的基建工程，也不断设置障碍。如变成了企业以获取运营权投资金建设，除非脑子长到树上了才会去。
越南一定会反复，帮越南打胜了法国、美国，越南都能翻脸，所以，任何形式的帮助都不会得到善意的回报，越南这个国家绝不能帮。
帮建好越南高铁，越南想白嫖，立马翻脸，比翻书还快。
如果这样，别犯傻。
越南高铁费时费力，无利可图，没什么好说的。
只有那些贪小便宜的日本人，才会上当。
越南高铁继续找日本，日本搞的烂尾让中国接盘吗？
如果这样，与越南谈判修高铁全是废话，浪费时间。
即使不用一口回绝，也要用拖字诀，先谈30年再说……。
美国没被打倒之前 ，中国不可能帮越南修南北高铁 ，顶多修越南北部连接中南半岛贸易的一些铁路！修南北铁路对中国没有价值。 何况越南也没有彻底倒向中国！
总之，对越南高铁，技术转让就免谈了，管理经验可以分享，建设必须采用中国标准、中国机车、中国通信系统。
