车夫之前在《上汽大众与大众新合作，这是要“续命”了吗？》这期视频里提到，目前上汽大众除了销量滑坡的问题之外，还面临着“巧妇难为无米之炊“的困境，虽然跟大众谈妥了后续新车型的投放计划，但也要等到2026年了。
尤其在纯电车型领域，基于概念车ID.CODE量产的纯电车型将会更晚，而且还不知道届时由大众在华的哪家主机厂来生产。但还好最近车夫看到一批大众ID.BUZZ已经”飘洋过海“来到国内，目前已经上汽大众经销门店大规模铺货，为接下来的上市做准备。
可以发现这次ID.BUZZ并没有在进口大众经销商端销售，一是当前大部分进口大众经销商都已经改成了安徽大众的门店，转而销售马上要上市的ID.UNYX与众了；二是之前上汽大众为解燃眉之急，抢先拿到了ID.BUZZ的进口销售权，那上汽大众这个“如意算盘“能打得响吗？
跟之前的ID.3/4/6/7一样，ID. BUZZ基于MEB平台打造，是一款纯电MPV车型，其基于2017年发布的ID.BUZZ概念版车型打造而来，同时加入大众T1的经典外观，整体看起来很像“宝宝巴士”。也就是“颜值+情怀”是ID.BUZZ最大的优势。
从前脸来看，ID.BUZZ采用类似于大众T1圆弧形设计，两侧的矩阵式前大灯通过LED日间行车灯贯穿相连，并在中央有一个大大的大众LOGO；并采用双A柱设计，为了减少盲区，两A柱之间采用了透明玻璃，侧面的车窗从前排向后尺寸逐渐缩小，形成了不同的视觉风格。
同时，作为一款MPV车型，ID.BUZZ采用电动侧滑门设计，方便乘客上下车。尺寸方面，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，标准轴距版为2988mm，长轴距版为3238mm，带来不错的空间表现。其中标准轴距版采用双排5座布局，长轴距版增加第三排座椅，并提供6座、7座车型可选。
内饰方面，ID.BUZZ与目前大众ID.家族内饰设计风格相似，采用两块悬浮式设计的液晶仪表盘和多媒体显示屏；动力方面，ID.BUZZ采用后轮驱动，电机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m，最高时速145km/h。此外ID.BUZZ也用的是后轮鼓刹。
可以发现，除了造型和空间外，ID.BUZZ乏善可陈，更别说智能座舱和智能驾驶了，而且目前ID. BUZZ在德国市场的起售价为6万多欧元，约合人民币47.3万元起。叠加进口后的关税、物流成本等费用，预计国内得50万起步了。
此外ID.BUZZ国内的竞品车型可真的不少，有极氪009、腾势D9、小鹏X9、岚图梦想家等等，而且个个都实力不俗。虽然上汽大众给ID.BUZZ的宣传主题词是“好玩的大玩具”，但马上还有极氪MIX这种更好玩的MPV面世，ID.BUZZ的竞争压力可想而知。
大家觉得上汽大众给ID.BUZZ定一个怎样的价格，才能让它在国内车市中有一席之地呢？
