“许多高管都安于受距离和关税保护的市场，又担心电气化和中国竞争所带来的痛苦转变，关税和怯懦正把美国汽车制造商逼入深渊。”——美国彭博社

对华加征301关税四年期复审结果

5月14日，美国政府宣布将进一步提高对中国进口的电动汽车、锂电池等产品关税。2024年，电动汽车关税将从目前的25%提升至100%，叠加美国针对电动汽车征收的2.5%基础关税，最终税率将达到惊人的102.5%。

另外，新能源汽车产业链的其它产品关税也会随之增加，比如，电动汽车锂电池关税税率将从7.5%提高到25%；电池零部件的关税税率将从7.5%提高到25%；天然石墨、永磁体及其他关键矿产等其关税税率也将从0%提高到25%。这种贸易保护手段，严重违反了世贸组织规则，关税在美国手中，也变成了恶性竞争、打压对手的工具。

美国想方设法阻碍中国新能源汽车等新兴产业的发展，主要是因为中国发展速度太快，新能源汽车、动力电池等产业已经威胁到美国市场。只能通过加征关税这种不正当竞争手段，来遏制我们的发展。

2023年全球新能源汽车销量1382万辆，同比增长33%。其中，中国新能源汽车的销量就达到了949.5万辆，占比全球销量68.7%，连续9年排在世界第一位。

2024年第一季度，全球新能源汽车销量为324万辆，同比增长21%。其中，我国新能源汽车销量201万辆，占全球新能源车份额为62%。

此外，当前美国正处在选举的关键时刻，特朗普将再次与拜登争夺美国总统位置，而拜登如果想要实现票数反超，就得拿出一些政绩来收拢民心，而对中国相关领域进行“制裁”是目前最行之有效的方法之一。

数据显示，2023年我国共向全球175个国家出口汽车共计522.1万辆（同比增长57.4%），首次超过日本，成为世界最大的汽车出口国。其中，电动汽车出口量为177.3万辆，同比增长67.1%。

从地区来看，欧洲是我国纯电动汽车的最大消费市场，并不是美国。2023年我国向欧洲出口了64万辆纯电动汽车，占比41.27%；出口金额1325亿元，占比55.13%。而美国方面，2023年，中国直接向美国出口的纯电动汽车仅为1.24万辆，出口金额3.68亿美元。

中国整车出口国家主要为俄罗斯、墨西哥、比利时、巴西等市场，而对美国市场的出口比例并不高。换句话说，美国针对中国电动汽车出口关税税率增至100%，实际上对当前中国电动汽车的发展影响并不大。

中国是全球最大的电动汽车市场，并在国际汽车市场扮演起越来越的角色，比起美国市场，国内车企似乎更在乎欧盟的态度。我国在新能源汽车产业具有明显的竞争优势，加征新关税，阻挡不了中国汽车走向世界，相反会倒逼中国车企拿出更具竞争力的产品持续冲击汽车市场。