被公司“开”了的联合创始人名单中又迎来了新成员，这次的主人公是造车新势力零跑汽车的联合创始人吴保军。

近日，面对近期传得沸沸扬扬的离职传闻，前零跑汽车联合创始人、总裁吴保军在社交媒体平台发文回应称，“很遗憾，不得不离开一手参与创办的零跑汽车，非常热爱零跑事业，但由于劳动合同到期，公司提出不再续约”。

不过，就在吴保军与零跑汽车不再续聘之际，零跑汽车刚刚获得价值6.59亿港元的投资。

不知道这一切只是凑巧，还是阴谋，总之是引起网友众多猜测“是卸磨杀驴还是边缘人物”“拿到了乔布斯的剧本”。毕竟在汽车圈高管频繁跳槽现象非常常见，但以联合创始人、总裁身份被辞退并不常见，引发网友热议也在情理之中。

吴保军被“开”

吴保军的离职风波，要从1月23日说起。彼时，市场有消息披露了身为零跑汽车联合创始人、总裁的吴保军已经离职的消息。同时，零跑汽车将不再设总裁岗位。

次日，零跑汽车通过一则声明回应吴保军离职一事。零跑汽车在声明中称，吴保军的劳动合同已于2024年1月8日到期终止，经董事会决议，公司不再续聘。

据零跑汽车此前发布的2022年年报显示，2022年吴保军的薪酬为4382.3万元，其中包括工资及薪金333.4万元、酌情花红124.7万元以及股份付款3911.6万元。

其实，上市企业通报重大人事变动，这本身就属于正常现象。但，声明中有一句话则值得玩味：“吴保军近一年来主要负责战略发展和公共事务相关工作”。所谓的战略发展和公共事务，实际上就是原理公司核心业务的边缘部门。意思是，吴保军已经有近一年时间没有领导零跑汽车的具体经营工作。

说直白点就是，对于零跑而言，与吴保军是离是合，可能在2023年年初就有了答案，只是拖延到合同到期而已。

在这近一年的时间里，双方肯定有过拉锯和争议。这一点，从吴保军的微博也能看出来。

去年12月曾多次在微博发表或转发与东方甄选及董宇辉相关的内容。12月16日，吴保军曾在微博留下“狗血剧继续播”、“高级打工者的狗血故事！支持罗永浩的观点！”等评论，显然已经将自己带入到了零跑公司内的地位。

只是万万没想到，一个多月后，吴保军也没能保住自己零跑汽车的总裁身份。有网友还在吴保军的评论区留言道，“瓜到自己身上了”。

零跑开年就没有了总裁

作为一手搭建起零跑营销体系、推动零跑港股上市的核心高管，吴保军见证、带领了零跑过去几年的高速发展。

吴保军的零跑之旅始于2020年5月，彼时零跑汽车第一款产品S01已经上市了，但月销长期在三位数徘徊，表现并不乐观。与此同时，造车的巨大投入让零跑亟待融资输血。

作为汽车行业的老兵，吴保军接手领跑后，他将精力主要聚焦在提升营销的能力、融资和解决生产资质三件事上。

在此次发布的微博长文中，吴保军也细数了自己对公司所做出的贡献。吴保军称，在自己一手参与零跑汽车创办的三年零八个月的日子里，在全体同事的共同努力下，零跑汽车从2020年销售1万台，2021年当年销售实现4.32万台、累计销售实现5.5万台，到2023年销售超过14.4万台。

在融资方面，天眼查数据显示，2021年初，零跑汽车完成了43亿元的B轮融资，2021年8月，零跑汽车再完成45亿元的Pre-IPO融资，2022年9月，零跑汽车完成港股IPO上市，融资62.79亿港元。

整体上来看，加入零跑的期间，其对零跑的贡献功不可没，那么历时三年零八个月，零跑和吴保军走到分岔路口到底是因为什么？

对于吴保军的离开，众说纷纭。有人认为，是因为零跑汽车去年业绩不及预期，销量没有达到目标。

尽管刚刚过去的2023年，零跑汽车累计交付新车超14.4万辆，同比增长29%，在新势力企业中，零跑的这一成绩排名第三，仅次于理想汽车和蔚来，但是并未实现此前制定的20万辆年销目标。

更何况，创始人度过了公司草创时期，并带领企业发展壮大后，被踢出局的案例国内外并不少见。

苹果创始人乔布斯被踢出苹果；而国内新浪网的创始人王志东也是曾在完成上市后，被新浪扫地出门。类似的“戏码”也多出现于汽车圈，同为造车新势力之一的爱驰为付强一手创办，但在高层内斗中，付强出局，爱驰则走向破产。

虽然目前双方针对吴保军所持股权仍在协商中，但对于2024年要冲击30万辆销量的零跑汽车，开年就“没有了”总裁，确实也不是一件开心事。