10月初，英国首相宣布自家的高铁2号线HS2稍微造得短一点，原计划是从伦敦到曼彻斯特，现在造到伯明翰就行啦，为啥呢？因为高铁可是工业皇冠上的明珠啊，造这玩意儿可太贵啦，不取消的话，成本已经超过1200亿美元啦，所以造得短点就行啦。

言论一出，现任首相就受到了各类组织各类身份各类人群的各类指责。说归说，骂归骂，还是没钱更可怕，缩归缩，造归造，英国基建很地道！那为啥最老牌的资本主义强国怎么混到现在连条高铁都修不成呢？观众老爷们大家好我是解密狗，本期视频解密狗就跟观众老爷们聊一聊这个小问题，长按点赞按钮，咱们马上发车！

英国是有高铁的，但只有一条HS1，这条HS1是连接伦敦和英吉利海峡隧道的，正在造的这一条是第二条，叫HS2。这个HS2是啥时候提出来要建的呢？2013年也就是整整十年前，啥时候开工的呢？2020年9月，隔了7年才开始修。原本的计划是修540公里，把伯明翰、伦敦、伦敦HS1这三个点串起来，然后往西北修两根，一根修到曼彻斯特，一根修到利兹，但现在的计划已经大大缩短，连接HS1的线路早在2014年就取消了，伯明翰到利兹的也取消了，这次取消的就是伯明翰到曼彻斯特的线路。

从图上来看，这些五颜六色七七八八的线路就是原本的计划，现在已经被缩短到只剩深蓝色了，还剩多少公里呢？只剩190公里了。英国首相的这个决定让好些个英国人都破防了。比如英国的《金融时报》是这么说的，这个HS2是“预算超支、时间延误、合同惨败和管理失败的受害者”。被取消线路的曼彻斯特市长“非常沮丧和愤怒”，说“似乎每当涉及交通时，我们这里的人就被当做二等公民来对待”。那问题就来了，英国可是最老牌的资本主义强国，要修的这HS2高铁，放我们国内一些省份可能连省都出不去，怎么就是修不起来呢？

首先就是英国内部老是扯皮。英国这个联合王国可以分为四部分，英格兰苏格兰北爱尔兰和威尔士。HS2这个项目让威尔士政府很不高兴。为啥威尔士政府不高兴咧？因为少分了钱。为啥会少分钱呢？因为英国是个联合王国，所以公共支出数额得分得相对公平，具体怎么算还有个公式。大概的意思就是谁的地儿人多，谁分到的用于公共支出的钱就多。想给其中一方比如英格兰多分点，那就得按比例也得多给其他三个地儿分。

HS2这个项目当初是划给英格兰和威尔士的，但实际上铁路并没有修到威尔士，没实际的好处，还挂了个名头，相比没好处不挂名头，那就要少分钱。简单粗暴来说就是，比如英格兰修高铁得英国政府拨款，如果这个项目是英格兰单独搞，那么英国政府只要给英格兰发了钱，就也得按公式计算给苏格兰、北爱尔兰、威尔士发钱，不能搞特殊。如果是大家一起搞，那苏格兰北爱尔兰威尔士就没这笔钱了。可高铁没修到威尔士，威尔士还挂了名，那威尔士不仅享受不到高铁带来的便利，还领不到这笔钱，那人家当然不高兴了呀。所以在2021年威尔士就说了，原本没在我这修，名头挂得挺发愁，快点划给英格兰，别让我再搭里头。

地方政府有反对的也就罢了，政党里头的绿党、脱欧党、独立党也反对，绿党和脱欧党反对的理由还算有点说道，它认为HS2花钱太多，应该把这笔钱省下来，多给农村地区和“发展匮乏地区”修一修路。这个独立党是为了反对而反对，独立党是英国极右翼政党，是强烈要求英国脱欧的那一派。独立党认为，HS2这个项目是之前是欧盟研究过的，也是欧盟同意建造的，欧盟那帮虫豸研究同意的东西还能是什么好东西？反对，往死了反对！这么样的扯皮，那HS2这个项目拖了7年才开始修，也就不是什么值得稀奇的事儿了。

然后就是修HS2这个项目的时候可能也非常拖拉。比如说在由斯顿要拆两座塔楼给HS2的高铁站让路，拆这两座楼要花多长时间呢？10个月。

10个月拆两座楼房这个速度……狗子我个人认为很拖沓了，但狗子不是专业人士啊。所以狗子专门找建筑行业的人问了问，人家给我的回答是如果是从楼顶拆大概花1个月。解密狗还找了国内的高铁站拆除情况作对比，根据昆明第二高铁站拆除项目的招标情况，拆除20.5万平方米的建筑也就花3个月。

当然，拿“基建狂魔”的拆迁进度来跟英国比，属实是有点欺负人，而且万一这两栋楼确实非常难拆呢？拆这两栋楼的承包商也说了，拆之前还得把楼用围挡围起来，避免噪音和粉尘污染。所以狗子只能以个人角度说可能拖沓，如果有专业人士以权威资料来补充，或者以专业角度来判断，希望您能在评论区留下您的看法。狗子在此感激不尽。

最后，就是HS2这个项目实在是太贵了，贵到什么地步呢？某东方大国给印度尼西亚修建的，设计时速350公里的雅万高铁已经在10月2日正式商业运营了。印尼的总统还把这条铁路命名为“Whoosh”。这个名字咋来的呢？是印度尼西亚语的一句话的单词首字母连一块儿拼起来的，这句话的意思是“节省时间，最佳运行，可靠的系统”。跟咱们的“YYDS”有异曲同工之处。

9月13日，印度尼西亚总统佐科在哈利姆站和雅万高铁高速动车组合影

雅万高铁的造价是多少呢？因为疫情的耽搁，造价哪怕涨了也才73亿美元，这还包括中间有80公里的高架结构，13条隧道。根据英国这个HS2设计时速也是350公里，最近一次缩短前的预估造价就已经超过1200亿美元，根据估算，每公里的造价差不多是雅万高铁的6倍。贵也就不说了，更让英国人破防的是，印尼政府其实一分钱都没花，修铁路的钱一部分是来自某东方大国的贷款，另一部分是4家印尼国企出的。就算修好以后铁路运营公司有40%的股份归人家某东方大国，那也是一分钱没出啊。这个就让很多英国人破防了，好些个英国人都在拿雅万高铁跟HS2做比较。更关键的是，英国其实有两次这样的机会，可惜都没有把握住。那这又是怎么回事儿呢？

2015年，中英两国共同开启了“黄金时代”，英国认为，双方建立良好的双赢关系是一直没有发生变化的，当时的英国首相卡梅伦也说，英国是中国公司进入欧盟的最佳门户，英国也将从中受益。在中英经贸联委会第十一次会议上，双方就已经达成了加强核电、高铁等基础设施领域合作的共识。

然而可惜的是，卡梅伦在英国脱离欧盟的问题上玩脱了。他为了确保自己的能在大选中获胜连任就跟英国的老百姓说了，东风吹，战鼓擂，咱们带英怕过谁！只要大家伙儿能让我连任，那我就搞脱欧全民公投，抓不抓阄啊不对，脱不脱欧这个事儿，我让老百姓说了算！老百姓一听嗨呀还有这么好玩的事儿啊？我选死你！然后，卡梅伦理所当然就连任了。卡梅伦其实支持留欧，他之所以这么承诺，也是因为根据政府调查，支持脱欧的人只占三成来着。既然连任了，那就只能兑现承诺搞全民公投啊。结果好些个老百姓也认为英国脱不了欧，就乱选搞骚操作，投票结果一出来，选脱欧的人占51.9%，把卡梅伦的脸给打肿了。卡梅伦实在是没脸再当首相，于是在投票结果公布的第二天辞了职。他辞职不要紧，“黄金时代”肯定受影响啊。所以我们给英国人修HS2高铁的第一次机会就这么没了。

发表辞职演讲的卡梅伦

不光是修高铁，还有很多项目也都黄了，因为跟本期视频没啥关系解密狗就不多说了啊。第二次机会是2020年，当时我们的铁路公司对HS2有限公司的CEO说，修你这一条路，给我5年时间我就能给你修好，而且还不用花那么多钱。当时很多英国人就说了，专业的人办专业的事儿，人家都找上门来了，咱可得好好对待！牛津大学赛德商学院的一个教授就说敦促英国政府说，这个建议得认真对待，因为HS2太贵了，到目前为止还没有很好的计划和组织。英国的《金融时报》也是一个意思，原话是“你会发现，中国的方式是寻求解决方案，而不是徘徊在障碍和困难上。”

不过英国最后还是没有选，所以第二次机会它也错过了。为啥不选呢？脱欧以后的英国失去了欧盟这颗大树，那就只好站了美国的队咯，站了美国的队，那HS2的修建自然就不会考虑我们咯。所以单单就HS2这个项目来说，拖拖拉拉一砍再砍的原因，归根结底还是它英国不选对的，只选贵的。当然这对我们来讲又没什么损失，我们在高铁领域的名片也不缺这一张，花超过6倍的价格办一样的事儿是它英国，又关我们什么事儿呢？