韩国现代集团创立自己独立的“N”部门后，已经有了不错的发展。Genesis也不甘落后，正在创建自己的性能部门，以对抗宝马的 M、梅赛德斯的 AMG 和奥迪的RS系列。该公司用三款概念启动了该项计划。第一款是G70紧凑型运动轿车的性能版本，第二款是更刺激的内燃动力G80，第三款则是全电动 GV60“Magma”。

Genesis旗下的 GV60是超小型豪华SUV领域一款理想的、可靠的电动汽车入门产品。它基于现代集团出色的E-GMP平台，在平台上还诞生了现代 Ioniq 5、现代Ioniq 6和起亚EV6等车型。值得注意的是，基于该平台已经有了高性能电动汽车：起亚EV6 GT和现代 Ioniq 5 N。出现Genesis品牌的高性能车型也是顺理成章。

在此之前GV60 已经推出过所谓“性能”版规格，但 Magma看起来会更进一步。目前市场中顶级GV60可以在3.6秒内完成 0-60 mph（0-96km/h）加速，但它并不完全适合持续的运动型驾驶。它与许多电动汽车一样，直线速度很快，但设计时并没有考虑到更加激烈的运动驾驶模式。

Magma 很可能会成为那辆车，成为与特斯拉 Model Y Performance、保时捷 Macan Electric和现代汽车自己的Ioniq 5 N 一样的车。Ioniq 5N（以及 N序列之前的燃油版性能汽车）已经在赛道上证明了自己，期望Genesis版本也会有同样的表现。车尾部更有侵略性的尾翼和外观明亮的色彩似乎也说明了这一点。Genesis 设计师 Luc Donckerwolke向媒体宣称现在看到的原型“非常接近量产”。

现代汽车之所以能在性能车型领域有所成就，这要归功于该研发部门以前由前宝马M部门的主导者阿尔伯特·比尔曼 (Albert Biermann) 领导。根据现在品牌的N产品表现，想必G70和 G80的运动版本不会令人失望，更重要的是高性能电动汽车细分市场增在快速扩大。

Genesis 尚未公布有关 GV60 Magma 的动力、价格、续航能力以及上市时间的任何细节。该公司一位发言人称Magma 不是重新设计的 Ioniq 5 N。

国内市场的高性能车型经过燃油车时代的预热已经具备一定基础，在转向电动化之后，国产品牌也需要响应市场呼声尽早推出相应的产品。

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