南信合高铁是规划建设于中部地区的一条东西向高速铁路，连接河南与安徽，不过对于这条高铁的规划建设，河南更为积极一些，而安徽报道的相关信息是较少的。

河南积极推进，是因为这条高铁大部分路段建设于河南境内，而且位于河南南部，可以弥补河南南部缺少东西向高铁的遗憾，让河南南部地区与长三角各大城市的时空距离更近一些，对于河南的影响是非常大的，说是河南未来发展的一大利器也不为过。

但对于安徽来说，似乎重要性就弱多了，首先在里程上，南信合高铁需要建设的里程长约390公里，有着约380公里是建设于河南境内的，而安徽需要建设约10公里的路段，即建设的路段为金寨东至省界，其它路段是利用合武高铁的，不仅如此，对于合肥来说，西进的线路是较多的，既可利用郑州西进，也可利用武汉西进，那又何需利用南信合高铁西进呢？即便是为了沟通西安，也是无需利用南信合的，因为未来合肥利用郑州和武汉都可以做到便捷沟通西安，没有利益，哪来动力，这或许也是安徽报道的相关信息少的原因吧！

因此，南信合高铁目前的进展是较为尴尬的，河南信息不断，且多次说开工，这不，进入2024年，又一次表示要在年内开工，不管能不能开工，但河南的态度是明确的：定要建成南信合高铁，但相反的，安徽仍是很安静，信息基本没有。

对此，有人表示，河南积极，那河南就先建设河南境内的高铁线路，然后向东与京九高铁互联互通，也是能为河南南部百姓带来一条出行的线路的！

话虽如此，但价值大打折扣了。要知道，南信合高铁规划建设的真正目的，那就是便捷沟通长三角，而与其它方向的线路互通的意义都不大的。

也正因为这样的原因，南信合高铁是需要河南与安徽联合推进的！而国家的态度，对于南信合高铁也表示支持的，但也仅此而已的，毕竟这是地方高铁，国家不能干预太多，需要河南与安徽共同协商，不过也有一点要求，那就是要河南与安徽同步推进，这也是为什么河南发布的关于南信合高铁的信息不少，进展并不大的重要原因？已卡在当下的进度中。

在2023年，河南完成南信合高铁河南段的预可研编制，就一直在等，等着安徽完成同样的工作，一起报由国家审核，但安徽一直没有表示，致使河南推进受阻，一直至今，仍没有预可研报批的消息。

因此，关于南信合高铁是否能在2024年开工，这还是要看安徽的态度，从推进来看，河南是没有问题的，但安徽就很难说了，也就是说，只有安徽报道说在2024年开工了，那南信合高铁才可能真的在2024年开工，不然一切都白瞎。