有中老柬铁路，就有中国帮助老挝、柬埔寨发展经济的光明的窗口。

中老柬高铁的贯通，不是鸡肋，而是帮穷兄弟的壮举，可绕过越南、泰国那东西两条铁路犹预不决的方案。直接修通中老柬再连接南下的接通马新在建的标准轨铁路，是快速得益的最佳选择！火车到柬埔寨西哈努克港后，走海运到马来西亚东海岸的港口，再经马来西亚东海岸铁路到西海岸港口。这样，等于绕过泰国、越南。

在越南前任领导人刚刚去世，新任领导人介入南海敏感问题，试图挑起越南国内对南海议题的关注度。越南新任领导人有意挑起南海争议，火中取栗，打造强人形象，巩固自身执政根基，通过利用越南国内存在反华基础，激起反华舆论，借助反华议题提升在越南国内“三驾马车”中的话语权。

越南是早上8：00点谈好的事情，8：01就不认账的风格！

越南恩将仇报，属于纯白眼狼，造成1979年牺牲了多少中国好兄弟。

对此，如果越南在南海闹腾，就断电和加税，再闹就把南海被越南抢占的几个中国岛礁收回几个。

从越南不付款给中国人帮越南城铁看，没必要再帮越南修南北铁路，也不能真傻冒，不是吗？还是引导越南修铁路把胡志明市连接西哈努克从而走中老柬铁路更合适。越南中部有万永铁路连接中老柬铁路，北部直接通中国。越南南北铁路投资风险巨大，所以还是越南搭中老柬铁路顺风车吧？

长远来看，要团结缅甸、老挝、柬埔寨和泰国。

中国要牢牢抓住老挝、柬埔寨铁路和河道航运，打通中国至南亚、印度洋通道，甩开越南。

越南挡得住中国在全球的影响力吗？

越南属于骑墙的两边派，得罪中国是没有好下场的。

越南是小国的命，却得了霸权的病！

猴子因为地理位置优越，而对中国存在要挟的日子很快将一去不复返。

越南命中注定越来越难!这是越南恩将仇报应得的因果报应!

猴子和中国作对吗? 找错人了！越南要是懂事点，哪来那么多麻烦呢? 越南拼命在南海和中国抢岛屿，中国已经默许资源共享，只要岛屿的战略价值，那是为了和美国斗。

但是，越南丢了西瓜捡芝麻，为了一点利益和中国硬抗。要不然，越南南北高铁也通了，柬埔寨运河，中国绝不会这么参与。今后，越南在东盟将会被逐渐边缘化是大势所趋。因为越南不融入大中华经济圈，不给东大面子的小虾米都得被边缘化！

越南三心二意，是靠不住的。因此，不如干脆不管越南的死活。穷越未必不是一件好事。也许越南贫困潦倒后就老实了，省去很多麻烦。

柬埔寨船运不用绕道越南，就需要直接在自家开挖运河。

中国帮助建设的德崇扶南运河工程，对越南而言，无疑是一次重大的战略挑战。德崇扶南运河一旦建成，直接截断越南千亿的财路。

对于修建柬埔寨运河，泰国也难受。

把泰国的克垃运河挖开，那就更完美了。

柬埔寨在自己的国土上，开挖运河，与越南何干呢？！越南是再也收不到柬埔寨交的过河费了吧？！

柬埔寨犹豫不决，不然中老柬铁路早就修到西哈努克港海边了。

越南担心的不止是经济上的损失，担心的是从此柬埔寨不再依赖越南，担心的是中国势力进入中南半岛，让越南在中南半岛50多年的苦心经营化为乌有。

天鲸号都开到柬埔寨西哈努克港了，说明柬埔寨运河工程开工而且工期快速。柬埔寨的湄公河运河完工后还有中老柬铁路或中老泰柬铁路。这个水铁工程完工后还有中缅铁路和运河工程。让越南在一边凉快着。

100%是几十个点同时开挖。当年开挖太浦河（太湖～浦江）整条河道，有几十个开挖点。其中，每个县、每个公社承包一段。一定要保质保量完成柬埔寨运河，用中间向两头开挖，这样才快。

给柬埔寨修建运河，叫一石二鸟，一箭双雕，既扶持了柬埔寨，巩固了柬埔寨，也打击了越南这个东亚小霸王，弱化越南。现在难受的是越南。打不过，谈不拢，只有干瞪眼。不过，有一条是听话就好。

2024年8月5日，是柬埔寨真正扬眉吐气的日子！对此，越猴啊心痛，赶紧找印度、美国诉苦告！越南上窜下跳，到头是一场空！

180公里长的柬埔寨运河对于中国的基建水平是易如反掌的小亊！但愿早日完成开通！

挖通柬埔寨运河后，云南可以经老挝、缅甸、泰国和柬埔寨出海。这样，云南多了一个出海通道，原来只能通过越南出海，今后也可以通过柬埔寨出海。

蜿蜒数千公里的澜沧江—湄公河，发源于中国青藏高原唐古拉山北麓，一路向南穿过青海、西藏、云南等省区，后流经老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南五国。

据越方胡志明市港口进出数据统计，柬埔寨每年约90%的货物必须通过该港口进出。如果有一条柬埔寨货船出港，越南就能从其中收费1200美元。这还不够，还有出口清关费在220美元到250美元之间。相比越南和泰国之间60美元的清关费，越南收柬埔寨的足足高了3到4倍。这样，据此前的考察规划，越南每年从柬方收取过境费高达千万美元。因此，毫不夸张的说，单靠这个港口，越南就能赚得盆满钵满。

根据柬商务部门统计数据，途径越南物流及运输成本占柬埔寨农产品价格的15%，制造商品领域，其占比更是赶超30%，每年柬埔寨要为此向越南支付的费用高达4.5亿美元。

总投资17亿美元的德崇扶南运河项目合法合规，是中方和柬方的合作，越南无权干涉，只能干跳脚。

如今柬方德崇扶南运河即将开工，而越南经济发展主要依靠运河所在的南部地区，一旦运河建成或将使越南港口生意损失近千亿，家门口的“过路费”不翼而飞，难怪越南急了，但这次急红眼也没用。

柬埔寨德崇扶南运河的建成，也为中国通往南海的新路径可以利用澜沧江-湄公河南北向流通，直达泰国弯。

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