在昨日（12月28日）的小米汽车技术发布会上，雷军分享了小米汽车未来的目标和愿景：小米汽车将媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动空间，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！

同时，大家期待已久的小米SU7在本次技术发布会上也迎来亮相。小米SU7定位一款纯电动中大型车，其搭载了小米超级电机、自研CTB电池、自动驾驶技术等多项全新科技产品。

既然是新车的技术发布会，那自然得先从三电说起。其发布了HyperEngine V8s与HyperEngine V6/V6s三款电机，从它们仨名字来看，就知道对标的是燃油车的V8/V6发动机了。

其中，HyperEngine V6/V6s电机的最大功率可分别达到220/275kW，峰值扭矩分别为400/500N·m，最大转速21000rpm，分别使用400V和800V电源，小米SU7用的就是这个系列。

由于纯电车变速器相对简单，电机最大转速一般与车辆极速直接挂钩。所以，小米SU7的极速可达265km/h，这一定程度上便是高转速带来的好处。

与此同时，小米汽车的800V碳化硅高压平台最高电压达到了871V，该电池包由小米、宁德时代的上千名工程师历时两年完成，宁德时代负责制造，采用了小米自研CTB一体化电池技术，体积利用效率达到77.8%，续航也将达到1000公里。

除了三电，小米SU7的性能也是值得关注的重点，其风阻系数应该是现阶段量产车里最低的一台车，达到0.195Cd。小米汽车通过28度风挡、17度溜背以及水滴后视镜、鹅卵石激光雷达等等一系列细节的雕琢，做到了极低的风阻系数。同时，整台车的高度也控制在1440mm，得益于CTB的设计，姿态控制的很好，能给到相对低趴的视觉感受。

此外，只有超跑才会配备的可调电动尾翼，小米汽车也给大家安排了，拥有0度、5度、15度、25度4个角度可调，收起来能提供最低风阻，日常更省电；展开到最大角度能够提供最大130kg的下压力，激烈驾驶更稳定。

在座舱设计上，小米SU7还拥有更先进的交互架构，配备有16.1英寸中控生态屏，分辨率高达3K，内置澎湃OS车机系统+高通骁龙8295车规级芯片。同时还配备了56英寸的AR-HUD抬头显示，更为酷炫的是，这款车还配有翻转式仪表屏，每次开车时，都富有满满仪式感。

这次小米格局也相当大，还强调了苹果用户开小米汽车也有很好的体验，不仅智能座舱兼容苹果无线AirPlay与Carplay，还允许使用iPad作为汽车后排拓展屏。

可以比较确定的是，这台小米SU7不是以廉价作为首要设计目标的车型。可能有那么一小部分人觉得，小米汽车9.99万元能不能交个朋友？可以明确地说，在这台SU7上是绝对不可能的。这个预算你或许可以等等红米汽车……

以上图片来源于官方