今天我们来介绍一型我国在上世纪开发的战斗机，由112厂设计生产的东风109战斗机。

▲东风109战斗机

核动力自其被应用以来，一直是当时世界上最先进的动力来源，二战结束后，核动力成为了各国争相研究的领域，其中核反应堆，作为核能转化为动力的主要方式，自然也成了各国的重点研究项目。

理论上，如果能将核反应堆小型化，搭载在各种交通工具上，那么这些交通工具就可以长时间使用而不需要补充能源，基于这个设想，美国率先开始研制小型化的核反应堆。

▲小型模块化核反应堆模型图

1955年，通用电气公司以当时世界上最大的飞机，由康维尔公司研制的B-36H轰炸机为平台，试验机载核反应堆，1955年中旬，搭载1000瓦气冷式核反应堆的NB-36H验证机开始进行试飞工作，在1955至1957年，NB-36H一共进行了47次试飞。

▲试飞中的NB-36H验证机

与此同时，苏联在得知美国研制核动力飞机后，也不甘示弱，1955年8月，苏联部长会议发布了核动力飞行器的研发工作决定，由库兹涅佐夫设计局和雅科夫列夫设计局负责核反应堆，图波列夫设计局负责运载飞机研制，新型飞机由图-95轰炸机为蓝本进行改装。

1961年，验证机改装完成，代号图-95LAL，随后被改为图-119，这架飞机进行了50余次飞行测试，验证了核动力作为飞机动力来源的可行性。

▲图-95LAL验证机

1958年，中国在苏联援助下，建立了多个飞机制造厂，其中就包括第112厂，在上世纪50年代末期的“大跃进”思潮影响下，科学界也掀起了一股“东风压倒西风”“多快好省的建设社会主义”的浪潮，因此这个时期提出的飞机设计方案一个比一个离奇，这其中最离谱的，就是本期的主角东风109.

▲东风109战斗机风洞试验模型

1958年底，112厂完成了1.4马赫高空截击机的设计方案，为了同自己的“友商”，哈军工研制的东风113方案竞争，112厂除了拿出了东风107方案之外，还打算研制一款新型战机，要在性能上彻底超越东风113，自此，东风109方案粉墨登场。

▲东风107方案想象图

▲东风113方案，据说后来的歼-8II在设计时参考了部分该方案

外观上，东风109采用了当时高速飞行器常用的三角翼加倒T形后掠尾翼的布局，起落架为自行车式。为了尽可能降低风阻，东风109的机首采用了极端的子弹头造型，异常尖锐。

为了完全赶超东风113，112厂计划为东风109安装两台核动力引擎，没错，就是核动力，根据112厂的推测，搭载两台核动力引擎的东风109，在最大速度上可达达到3.5马赫，关键是这架战机的设计战斗全重只有30吨，要在这样一架机体上装两台核动力引擎，还要配备武器，航电等设备，可见当时的科研人员真可谓“人有多大胆，机有多大产”。

武器配备方面，目前没有资料表明该机的具体配置，不过参考同时期已经服役的战斗机，其武器配置可能是两门30毫米30-1型机炮，机翼下方挂载4枚霹雳-2空对空导弹，或其他航空炸弹和火箭弹。

究其根本，东风109是在技术大幅度落后敌人，通过异想天开的设计，企图一次性超越敌人，犯了科研的幼稚病，先不说30吨的重量怎么塞下两台核反应堆，这架飞机在设计上完全没有对飞行员的保护，起飞后，飞行员直接暴露在辐射中，基本是百公里仅需消耗一名飞行员。

其实话说回来，东风109还有个最大的问题——中国当时压根没有核动力发动机，连原子弹都没有。（严重怀疑设计这架飞机的人是从游戏《辐射》系列的世界观穿越过来的）。