中国人的商业智慧延续发展了五千多年，绝非西方能比。这不，非洲肯尼亚的一位小伙子，学习了我国造车新势力蔚来的运营风格和方法，很短时间就在非洲肯尼亚当地纯电巴士市场站稳脚跟，并且市占率遥遥领先，利润率极高。

这位小伙子就是非洲最大的电动巴士租赁公司Basigo的创始人和总裁，凭借着模仿中国人经营该公司，再加上胆子大，有大学学历文化，曾经来过中国，见多识广，因而很短时间就实现了财富自由。

那么这位非洲肯尼亚的小伙子到底是怎么做到的？要知道，肯尼亚可是非洲最不发达国家之一，曾经战乱，如今这位肯尼亚小伙子获得了巨大成功，首先还需要感谢比亚迪商用车公司。

原来，十年前，肯尼亚小伙子倾其所有，进口了一台比亚迪纯电巴士公交车K7，这位聪明的非洲小伙本身也拥有理工科大学学历，对该车的三电技术和生产步骤产生了浓厚的兴趣。再加上肯尼亚当地电价低，油价极贵，当地市场对纯电巴士车需求度极高。

就当这位小伙子的第一台比亚迪K7纯电巴士刚刚抵达肯尼亚，就被当地一家公交车公司高价买走！小伙子凭借着这台旧的老式比亚迪纯电巴士赚到了人生的第一桶金。

小伙子发现了新大陆，很快一发不可收拾，买来各种资料，不断捣鼓该车，很快摸透了该车的原理。

再加上当地政府对进口汽车零配件税率远低于整车。因此，这位肯尼亚小伙倾其所有成立了肯尼亚纯电巴士租赁公司BasiGo，专门进行的是进口中国比亚迪电动巴士零配件，然后回国组装的生意，同时尽量进口的是最便宜的老款式车型，最大限度降低成本！

最终，短短10年，这位肯尼亚小伙子的财富从最开始仅一辆比亚迪K7，涨到了今天的几十辆！同时，这位非洲小伙有了一条硬性的公司规定：

公司不直接参与运营公交事业，只负责技术支持和零配件维护，这几十辆纯电进口的比亚迪电动巴士，转租给肯尼亚本地的出租车公司或旅游公司，但是只出租车壳，不租电池！

和蔚来换电车型一样，客户被要求需要支付额外的电车包租赁费。这么苛刻的条件，但当地的大客户们都答应了，因为比亚迪K7等电车产品能耗低，舒适性强，乘客满意度高，软件先进，载客量远高于同级油车。

最关键是当地政府也很喜欢中国进口的纯电巴士，还有出行补贴，不限行。因此，小伙子的组装版的比亚迪K7电动巴士在肯尼亚供不应求！

小伙子规定：电池包的租赁费按照公里数计算，每公里需要支付1.2元人民币！

大家都清楚这个价格可算是天价，绝对属于暴利！此外，小伙子的公司还可以靠车壳子出售赚取高额差价。

这些因素的累加，使得中国的比亚迪纯电巴士在几乎没有汽车工业的非洲国家成为暴利产品。和80、90年代我国的天价出租车一个样，司机们赚发了，现在轮到非洲兄弟朋友了，的确是一个稳赚不赔的生意。