整个东南亚超70%的乘用车市场份额都被日系车占据，特别是泰国市场，本地每年销量大概为100万辆，以丰田为代表的日系车占据了85%的市场份额，50多年以来，日系车赚得盆满钵满。

丰田、本田、日产、铃木、马自达等日系品牌都在泰国有工厂，但是日本人没有把泰国消费者当人，卖得又贵，技术又落伍，减配也多。但是这一次不一样了，我国比亚迪因为在泰国工厂落成，全球第800万台比亚迪新能源车就在泰国工厂被生产出来了！

海鸥、海豚、元plus等车型在泰国实现了国产化。因此，比亚迪泰国工厂海豚量产上市了，很快比亚迪就在泰国打起价格战，该车的价格从进口时期的最贵16万人民币直接跳水，最低降到11.5万。

两个主力销售版本的海豚降价分别是：

44.9度电池的标准续航版直降14万泰铢，相当于减掉2.77万元。降完价是55.99万泰铢，折合人民币11.5万元。

60.5度电的长续航版，直接降价16万泰铢，相当于3.1万，降到了69.99万元泰铢，折合人民币13.8万元

这个价格非常有诚意，且是官方层面上的大降价！国内比亚迪打价格战就已经让无数合资厂商瑟瑟发抖，这一次，轮到东南亚的日系车了。

因为泰国油价非常贵，电价低廉，更因为泰国当地对电车的巨大补贴，因此，这款车在泰国打起的价格战，瞬间就能让当地卖20万人民币的本田飞度、丰田威驰、大众高尔夫等两厢车销量暴跌。

海豚泰国版，仅仅11.5万人民币这个起步价，看似比国内还要贵，实际上与国产价格相仿，泰国版的配置也没有缩水。

泰国的日系车品牌都被比亚迪官降4.5万吓呆了：为什么中国人有钱不赚？

降价后，海豚在泰国订单飞涨，因为海豚在未降价之前，就已经在泰国市场获得了月均2000多台的高销量，降价4.5万人民币相当于打了7折多，虽然背刺了老用户，但新车主们则是一阵狂欢。

这样的官方层面的超级折扣，厂家主动让利的做法都让泰国的日系车品牌和经销商惊呆了，中国电车这么大的技术优势，原本就有这么高的利润，为什么有钱都不赚，主动降价这么多？

让日本汽车厂商不理解的事还多着！中国人可以抢占市场，可以之前不赚钱，也要不断蚕食日系厂家市场。以海豚、海鸥、元plus的低价车占领泰国低端市场，然后再引入腾势、方程豹、仰望等高利润车型，赚取高额利润。

比亚迪在泰国发起的价格战，泰国高层表示赞同和欢迎：

最近，泰国的日系厂商严重不满，再加上别有用心的人打算起诉WTO，说比亚迪涉嫌不正当竞争？但是泰国相关高级官员，则很明智，盛赞比亚迪价格战：

“没有违反贸易竞争法，反而促进市场竞争力！狂打价格战会使消费者受益。”