整整十年，保时捷卡宴总算换代了，最近，这款车近两年在华销量下滑很大，有人说有竞争对手太强的因素，实际上百万超豪华SUV市场一直都在萎缩，再加上保时捷卡宴多年没有换代更新，没有智驾，没有新设计，还在拼命卖装潢配件，因此逐渐导致了保时捷在华整体销量下滑。

于是，十年了，保时捷全新一代卡宴来了，这款车会和全新款的保时捷macan一样，采用3.0T插电混动版和纯电版动力！瞬间焕然一新，但涨价也是势在必然，毕竟全新纯电版的保时捷macan都从55万涨价到了96.8万。

卡宴纯电车型，基于800V平台的PPE纯电架构打造。分为入门级的双电机、高配的四电机形式驱动，其中，四电机版本具备最大1000马力多马力，3秒能破百，最大续航里程可达1,000公里。但是这个版本定价不菲，极有可能超过200万元，需要缴纳额外的10%豪车税。

当然，这款全新一代卡宴主打的还是传统的3.0T内燃机版，再加上一个电机和电池。这么一套3.0T插电式混合动力引擎，传动系统匹配8速手自一体变速箱。看起来有点保守，油改电的技术老路线坐实，也并没有实质性的新技术。

很明显，这是一台油改电，传统油车企业转型电车真的没有中国造车新势力们搞得好。我们知道宝马X5的油改电：XM车型能卖280多万，那么这个四个电机的保时捷新卡宴四电机纯电版，价格也不会突破200万。

当然，这款车依旧还是会保留最低配的老款的3.0T纯油版，否则基础销量都可能会被华为问界M9、仰望u8、理想L9抢走。

保时捷四代Cayenne车型官方测试谍照，新车未来将与第三代车型同堂销售（模仿三代同堂的日产轩逸）也就是说2025年，我们即将看到卡宴家族将拥有燃油、混动、纯电三种动力供选择。

内部三大件和三电技术的确有了质的变化，但是卡宴的外形设计，特别是类似青蛙大灯和前脸，以及熏黑色尾灯、轮廓和现款Cayenne主打的3.0T燃油版没什么大的区别，车头、车尾的外观变化不大，但细微之处有所区别，变得更像如今主流的新能源车的流线型的设计风格，如此可以大大降低风阻，降低油耗或者电耗。

尾部方面，全新第四代卡宴，全系配备了车顶扰流板，尾灯采用了非贯穿式设计，换上了分体式尾灯，造型看上去非常有科技感。取消了双排气管后的新卡宴，尾部也更为简洁，后包围熏黑色，显得非常宽厚，立体感很强。内凹式的牌照框配合层次感分明的尾部扩散器装饰面板。

欧美经典车型实际上每次换代的时候都不会大幅改动设计，否则真的会一不小心遭遇销量暴跌，因为知名车型的设计是固定的，只能小修小补，否则请看宝马全新一代5系销量和售价双双下跌，新5系的设计真的是比不上老款！