赛力斯代工的华为问界AITO品牌的销量越来越强悍，问界三款车累计7月交付41,535辆，2024年1-7月累计交付已达222,679辆，其中卖得最好的居然是最贵的M9。

其中，问界旗舰M9  7月交付18,047辆，屡创新高，并且算上该车的选装配件价格，该车的平均成交价位超55万，堪比宝马X5，妥妥的量价齐飞的纯国产神车。

该车无论是品牌方华为，还是代工厂赛力斯，问界M9  100%属于纯国产车，国企背景，民族品牌，的确非常耀眼。M9持续问鼎50万以上车型销冠，除此之外，问界M7成为1-7月中国新势力车型累计销量第一。

单月销量达到了1.8万辆的华为问界M9，销量达到了仰望U8的整整41倍！不得不说，后来居上的华为问界M9，主打的家庭商务suv市场，远比仰望u8专供的越野车市场更广阔，仰望u8太小众了，定价109.8万是问界M9价格的两倍也太贵。

大部分国人根本用不到仰望u8那么出色的浮水功能和原地掉头，以及1200马力，却没有客户急需的智驾！因此，仰望U8当然在销量上输给了物美价廉的智驾神车问界M9。

很多人说这两款车不能对比！但是要论尺寸级别，这两款车都是纯国产品牌，新能源大型SUV，车身长度都是5.2米以上，轴距超3米的豪华定位SUV，因为这两款车虽然价格差一倍，一款是承载式舒适性导向的城市suv，另一款则是非承载式越野导向的硬派suv，它们具有可比性的。

问界M9真正的价值在于看不见的地方，车机软件智驾都是世界一流，还有这看不见的途灵底盘长这样，满满的铝合金和高科技，开起来的舒适性其实超越了迈巴赫GLS级，操控还更好。

上个月就有市场消息传闻，华为通过问界一个品牌就赚到了百亿利润，这还是一年时间不到就达到的成绩。

不得不佩服华为车BU总裁余大嘴的超强实力，不愧是国内第一的产品经理，造手机能达到世界第一，造通讯设备也可以达到世界第一，造车竟然这么短的时间就赚的如此丰厚利润，其中这款47万起步价，最贵选配落地突破70万的问界M9立功最大，为华为带来了不菲的利润。

连续四个月销量突破1.5万台之后，没想到7月份这个传统的汽车销售淡季，问界M9还能继续突破自我，不惧淡季，销量暴涨来到了1.8万多台，达到仰望U8同期销量的41倍，所赚的利润更可能达到仰望u8无法企及的地步。

（加价幅度达到了1.2万的杏色内饰，虽然很贵，但愿意买这款M9选装内饰的土豪多如牛毛）

不得不说，比亚迪的高端化之路走的非常坎坷，腾势N8滞销而停产，方程豹5官方降价5万，仰望U8单月销量才400多台，并且比亚迪的高端汉、唐、海豹ev等车型现在都在打折促销。

唯独华为问界的三款车：M5、M7和M9，不仅仅没有一丝一毫的折扣，消费者甚至愿意再花费2万选装零重力座椅、9000的21寸特种轮毂、1.2万元的杏色内饰等。进一步提升了问界新车的利润率。

实际上，这也意味着华为问界M9真的是在学习保时捷加价在卖车，配件的利润率远高于整车，这进一步提升了问界M9的利润率。