文 春公子
历史总是出奇的相似,前有特朗普为中国华为代言,如今又有拜登为中国比亚迪代言?
从华为、Tik Tok等事件来看,美国所标榜的自由市场,就是一句笑话。在中国高科技产业全面崛起之际,美国往往以保护国家安全或技术安全为由,采取各种手段限制或打压这些公司的发展。
从市场经济的角度而言,自由市场意味着市场参与者之间的竞争应当是开放和公平的,不受不合理的政治干预。可美国充当机器介入,以国家安全等理由限制某些企业的发展时,这种竞争环境就受到了破坏。
拜登团队下了一步臭棋?当地时间5月14日,美国商务部发布消息称,在对华加征301关税4年复审期结束之后,美方决定在原有的301关税的基础上进一步加征关税,加征关税类目包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等,而最引人注目的则是电动车类目,将原有的25%关税税率提高到100%。
这里需要提及的是,目前中国电车出口到美国市场上的份额几乎为零,为什么美国还要针对中国电车提升关税呢?说到底还是美国惧怕中国电车。
正如特斯拉创始人马斯克所言,如果没有商业上的壁垒,那么中国车企将击败全球大多数国家的汽车公司。
具体来看,美国之所以对中国电车打出了“关税牌”,是美国有以下几点担忧:
1、中国电动车在全球市场的迅速崛起和扩张,这并不符合美国的战略利益。因为美国本就是一个汽车大国,美国最不愿看到以中国电车产业的成功,因为这说明中国新能源技术在全球获得了领先地位。
2、美国是石油和天然气储备大国,美国自然不希望看到电车成为未来汽车的主流。这将对美国的石油和天然气产业产生重大影响,降低其能源出口的价值。
3、美国此番对中国电车提升关税,也是有意做给欧盟看,其本质是想拉上欧盟抵制中国电车。
由于汽车在欧洲很多国家都属于支柱性产业,欧盟不仅不会跟随美国这一步伐,相反还会加大与中国电车的战略合作。
简短而言,在商业场上,一味提升关税往往不能解决实质性的问题,反而可能带来一系列负面影响,美国迟早会被反噬。
比亚迪另辟蹊径,巧妙反击美国那边针对中国汽车的关税刚落地,比亚迪这边就迎头反击,用实际行动支持中国电车走向世界。
日前,比亚迪官方发布了旗下全新皮卡车型——比亚迪SHARK“鲨鱼”官图,新车基于DMO超级混动越野平台打造,与方程豹豹5同平台,定位中大型新能源智能皮卡,是比亚迪品牌首款新能源皮卡,GS版售价为969,800墨西哥比索,约合人民币41.6万元。
比亚迪这些年在全球市场上的扩张之路极为神速,比亚迪刚在墨西哥考察了几个工厂,美国那边的汽车关税就来了。可事实上呢,比亚迪创始人王传福之前就说过,比亚迪不会去美国市场!
当然了,墨西哥作为美国的邻国,比亚迪在墨西哥发展的越好,也就越能证明中国电车在全球市场上的进击之路很强势。
从某种程度而言,比亚迪汽车以后是不是可以通过墨西哥这个桥头堡进入美国呢?春公子认为还是有很大的可能性。因为好的产品,始终会得到消费者的认可。
难挡中国新能源汽车全球化目前对中国进口车辆的高关税可能会暂时阻止“海鸥”进入美国市场。即使进口到美国,其售价可能会超过12,000美元,但中国低价电动汽车的快速崛起可能会引发全球汽车产业自上世纪70年代日本汽车制造商兴起以来最大的一次震荡。比亚迪的名字意味着“成就你的梦想”,但它可能成为美国汽车工业的噩梦。
数据显示,在2023年,中国的汽车出口量达到了522.1万辆,同比增加了57.4%,首次超越了日本,成为了全球最大的汽车出口国家。
另有资料显示,欧洲是中国纯电动汽车最主要的市场,2023年对欧洲的出口量达到了64万辆,占总出口量的41.27%;出口总值为1325亿元,占比达到了55.13%。
其次是东南亚(11个国家),2023年对该地区出口了31万辆纯电动汽车,占比为20.09%。
中亚-中东地区表现出色,向该地区出口了19.4万辆纯电动汽车,占比为12.57%。
南亚市场也不容忽视,向该地区出口了11.6万辆纯电动汽车,占比为7.53%。
拉美市场在价格方面优于南亚市场,向该地区出口了7.2万辆纯电动汽车,占比为4.65%。
以上数据充分说明了一个问题,那就是以中国电车为代表新能源汽车,已在全球刮起了一股时代浪潮。
如果美国不能及时调整其政策,以更开放的姿态迎接新能源汽车的发展,美国汽车产业必将在全球竞争中遭遇重创,甚至被时代所抛弃。