从2010年以来，随着我国国民经济的持续发展和人均国民收入的逐步提升，我国人力成本与东南亚和印度等国家的差距的不断扩大。目前，我国人力成本已经上升至越南、泰国和印度等国家的3倍左右。

但在此期间，我国出口和制造业规模在持续增长。据世贸组织（WTO）等机构的统计显示，我国商品出口全球占比从2000年的3.9%大幅上升至2022年的14.2%。在制造业方面，根据经合组织（OECD）的统计，2023年，中国制造业总产值占全球的比重35%，不但位居全球第一，也超过第2-10名总和。

在人力成本上升，明显高于邻近国家的背景下，我国制造业受到的影响相对较小。其主要原因包括：我国企业在新一代工业技术革命领先、我国制造业快速向高附加值渗透、我国在基础设施、产业链和供应链配套等方面明显领先。

目前，我国机器人密度名列全球第4，而印度、越南和墨西哥等国，排名前20名以外，与我国相比，存在较大的差距。

2023年，我国工业机器人的装机量全球超过50%。我国机器人安装量约为日本的6倍，美国的7倍，韩国的10倍。

除了拥有数量庞大的工业机器人以外，我国将5G应用和人工智能与制造业紧密结合，推动我国工业自动化和智能化快速提升。

经济学家David P. Goldman对此表示，中国AI和5G全球领先，AI和5G高速网络的融合，将为中国企业带来巨大的生产力提升，继而影响整个经济。

与此同时，随着我国企业创新能力和竞争力的快速提升，在中国巨大的制造业体量中，高附加值产品所占的比重已经占据主导地位，劳动密集型产品占比大幅下降。而印度和越南等国目前的制造业还以劳动密集型产品为主，对我国高附加值产品的冲击相对较小。

据美国国家科学基金会（NSF）发布的知识和技术密集型（KTI）产业生产和贸易报告显示，2022年，中国占全球KTI制造业附加值的比重为34%，排名第一。美国以20.4%排名第二。日本（6.1%）、德国（5.6%）和韩国（3.8%）分别排名第三至第五。

以出口为例，在我国商品出口当中，机电产品占比持续上升，劳动密集型产品占比持续下降。2023年，我国出口机电产品13.92万亿元，增长2.9%，占出口总值的58.6%。其中，电动载人汽车、锂电池和太阳能电池等“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿大关。

在2010年时，在我国商品出口中，劳动密集型占比超过70%。而在2023年，这一比例已经迅速下降至20%左右。同时，加工贸易所占的比重从2010年的50%下降至目前的20%左右，而中国自身产业链集群所制造的商品占比上升至70％。

根据WTO的统计，中国货物出口占全球的比重由2018年的12.77%上升至14.21%，增加1.44%。

而在此期间，美国、日本、德国和韩国等制造业大国出口占全球的比重则不升反降。美国货物出口占全球的比重由2018年的8.54%下跌至8.49%，下跌0.05个百分点。日本、韩国和德国则分别下跌了0.14、0.26和0.91个百分点。

这充分反映了我国即使在美国的不断打压下，仍然能够凭借着汽车、锂电池、太阳能电池和其他机电产品等高附加值产品市场竞争力的不断增加，实现出口额、贸易顺差额和全球市场份额的同步增长。

同时，我国交通、电力和通信等方面基础设施完善，而越南和印度等国面临电力供应不足或交通设施落后等诸多问题。此外，我国供应链和产业链完善，具有全球最完整的工业体系。

印度和越南等国发展制造业，需要从中国进口大量的工业品中间件，对中国供应链极度依赖。以印度为例，印度从中国进口了大量的中间产品，经过加工后再出口到欧美为主的海外市场，导致印度对华贸易额和贸易逆差规模持续增加。

在过去15年时间里，进口中国商品的增速是印度进口总额增速的2.3倍，中国产品占印度工业品进口的份额从21%上升到30%。

印度目前对中国的贸易逆差高达850亿美元，而在2014年，印度对中国的贸易逆差仅为380亿美元。

因此，虽然越南和印度等发展中国家的劳动力成本明显低于我国，但由于我国企业创新能力和竞争力快速上升，在高附加值产品领域不断取得突破。

同时，我国在新一代工业革命处于全球领先，产业链、供应链和基础设施优势明显，我国制造业整体成本仍然占有优势。东南亚和印度等国不但仍然难以撼动我国制造业，而且也难以摆脱我国的供应链。