最近几年国际油价频频上涨，对于广大车主来说，为爱车加油成了一项负担。然而，科技不断发展，当今社会电动汽车已经成为了能和燃油车平分秋色的常用代步工具。但是，在一些地区，长时间的交通堵塞也常常给人们的出行带来不便。

相比于汽车、自行车、摩托车等要么费钱要么费力的出行工具而言，电动车有着方便且省钱的优势。

尤其是在短途出行的过程中，电动车比自行车申领快速，又比汽车省钱不怕交通堵塞，着实是人们出行的良好方式。

不过，电动车在人们日常使用的时候，有一个一定要注意的一个问题，也是大家争论不休的问题，到底如何更有效率的使用电动车，更大速率的延长电动车使用寿命呢？就和手机使用寿命与充电方式有关一样，电动车如何充电这件事也一直困惑着人们。

当今社会高速发展，人们每天像是齿轮一样，被裹挟着不断被裹挟着不断旋转前进， 尤其是最近几年，为了能够更快的提高工作效率，更多的人选择点餐饮配送，于是 电动车的使用频率逐渐攀升。

关注过餐饮配送配送或者快递配送行业的人应该能够轻易的发现，餐饮配送员和快递员常常会出现电动车没有电的情况。

这些工作人员每天使用着电动车不断地穿梭在城市里，电动车的电量消耗会越来越快。

为了能够保证自己的送餐饮配送或送快递工作按时按量完成，这些工作者们常常会出现在电动车电量完全使用完毕后才充电的情况。

甚至有的工作人员为了能够多做一点工作会准备两辆电动车交替使用，他们是电动车充电的节约党。

而续航党则认为为了能够保证自己每天都能够及时有效地使用自己的电动车而不耽误一天的日常生活，这类人常常会每天都给自己的电动车进行充电。

虽然他们一天使用电动车的次数并不足以使电量完全消耗殆尽，但为了保险起见他们还是会每天给电动车充电。

就像许多手机用户抱怨手机电池不耐用一样，电动车主们也常抱怨自己的电动车存在电池续航问题。

于是许多人开始讨论电动车电池续航是否和充电方式有关。所以到底是将电池电量用完再充还是保证续航每天都充，成为了大家讨论的焦点。

电池的损耗除了日常使用外充电行为本质上也会使其产生一定损耗，如果想要保证电池的使用寿命那么就只能通过减少充电损耗来实现长时间维护续航。那么天天充和用完再充到底有什么不同哪一种更损耗电池呢？

如果每天电池电量没有用完就对电池进行充电就会引发电量积压引发电池变形的问题，这种电池挤压变形长时间下去会使电池的储电蓄电能力不断地衰退，情况更严重时甚至会引发短路电池着火。

所以说天天充这种方式不仅会使电池变得越来越不耐用损耗电池使用寿命还有很大的安全隐患。

那么用完再充是否就是一种完全保险的充电方式呢？这种充电习惯，很容易造成电池出现亏电现象，这破坏了电池的活性和内部结构，最终也会损害电池的使用寿命。

电池充电行为这涉及到电池内部电离子活动问题，电池长期出现亏电现象会使电离子活性越来越差同样也是在缩减电池的寿命。

如果一定要比出哪一种方式更伤害电池，根据数据研究对比而来，在电量没有完全使用尽并且每一天都充电这种情况是最伤害电池使用寿命的。

按照人们的习惯，没有人会出现完全使用完电动车电池电量才想着去充电的情况。但也不会出现在电池电量还有很多的情况下就充电现象。

因此人们一般会在发现电池电量低下的情况中及时充电或作出相应调整。所以尽管天天充更损害电池但也无法避免这种情况的出现。

那么到底什么样的充电方式才更科学更高效更安全呢?这需要根据大家的客观实际使用情况来决定。

电动车使用者们可以将20%电量作为一个标准界限，当发现电池电量处于20%界限时就去充电，这样既可以保证电动车的续航，也能避免频繁亏电现象。

在日常上班生活的情况中，如果用车者每天的用电情况在40%左右，那么完全可以两天充一次电。

如果每天的用电情况低于40%，那么也可以相应的增加充电的间隔时长，并且合理安排电动车的使用次数。

相对于日常上班这种情况而言，快递员餐饮配送员这种需要频繁使用电动车的工作，为了能够保证电动车的正常长时间使用，在使用了超过70%电量的情况下，就需要考虑充电。这样既不会耽误工作人员的配送也可以保证电动车的使用寿命。

今日热议：电动车“每天充电”和“用完再充”，哪个更伤电池？终于明白了！