越来越高的电车销量，加上新能源车企、媒体鼓吹，让大部分消费者默认电车是未来，而油车就快要不行了。

难得的是，车企大佬中还是有不一样的声音，比如丰田章男近期就表示：“发动机车一定会留下来的”。此前他还表态，丰田要研究“超级发动机”，力图把能耗和环保做到更极致。

近几年，丰田章男屡次炮轰电车，并表达了自己崇拜燃油车的态度，但业内普遍觉得，是因为丰田电车卖不好，丰田章男吃不到葡萄说葡萄酸。

不否认有这样的原因，但理性分析下，燃油车的末日，真有那么快到来吗？想必答案是否定的。

拿国内来说，即便我们的电车已经是全球数一数二了，但国内依旧没明确停售燃油车的时间点，这就意味着电车还不能完全取代油车，至少近十年是取代不了的。

不可否认，电车在一二线城市已经烂大街了，造成了一种电车已经成为汽车市场新统治者的假象，但你可以去四五线城市看看大家开什么车，去云贵川、去冬季寒冷的城市看看大家开什么车，去山区、农村看看，基层老百姓都开什么车。

另外，我们口中的“小轿车”全盘电动化确实无伤大雅，但越野车呢？皮卡呢？货车呢？你问问这些车型的受众是否接受电车。

所以，发动机一时半会还真淘汰不了，起码现在热销的混动、增程，少了发动机就不会这么好卖。

换个角度思考，10万块已经能买到各方面都不错且稳定可靠的油车，但10万块只能买续航短、空间小、质感差、安全性还要打个问号的电车，如果买台车开十年，你怎么选？

丰田的电车确实不好，丰田章男炮轰电车确实会让人怀疑他有有私心，但结合汽车的工具属性转念一想，说谁他不是难得的人间清醒呢？