欧美纯电市场遇冷，转战混动赛道能否逆袭？

回顾过去十多年，电动车在全球市场经历了高速发展的黄金时期，电动化也一度成为全球汽车业的共识。如今，一场前所未有的“逆流”出现了。

纯电动车似乎不再是市场的宠儿。2024年上半年，欧洲汽车市场变化显著：汽油和柴油车份额下降，纯电动车（BEV）增速放缓，而混合动力车（HEV）份额上升。

欧洲多国纯电动车销量增速减缓，归咎于补贴取消，私人客户需求回归燃油车。德国汽车贸易协会调查显示，91%经销商不看好下半年电动车市场，63%认为非常糟糕。

全球范围内，麦肯锡调查发现29%电动车主希望改回燃油车，澳大利亚和美国比例最高。受此影响，福特推迟电动SUV和皮卡计划，转产燃油车。

充电设施不足、成本高、续航焦虑是阻碍电动车发展的全球性问题，类似中国早期挑战。

与此同时，多家车企调整电动化战略，保时捷下调销量目标，奥迪增加混动车型，奔驰推迟电动化时间表。

随着排放法规收紧，混合动力车受到关注，成为丰田、日产、现代等车企的增长点。本田汽车因混合动力车型热销，整体销量持续增长。

丰田章男早在今年初便预测，纯电动汽车的市场份额不会超过30%，而混合动力、氢燃料电池和燃油车将占据剩余市场。

像丰田在北美市场逐步放弃燃油版车型，转为混合动力车。同时，通用汽车计划将插电式混合动力车引入北美市场，以适应新的排放标准。

中国车企在混合动力技术领域取得了显著进展。比亚迪、理想汽车等国产品牌在PHEV市场占据了主导地位，市场份额不断扩大。与过去全球插混市场由大众、奔驰、宝马主导的局面不同，如今中国自主品牌的崛起给外资车企带来了强大压力。

中国混合动力市场的崛起不仅推动了国内市场的发展，还使得中国车企在国际竞争中占据优势。比亚迪、奇瑞等品牌纷纷加码混动技术，计划在全球市场推广其混合动力车型，填补海外市场在充电设施和续航里程方面的不足。

2024年初，全球多家车企包括Stellantis、奔驰等推迟电动化转型，投入内燃机研发，瑞银预测欧美澳电动车销量增速放缓。

但实际上，这些车企仍投资新能源技术，因现阶段新能源竞争力不足需燃油车支撑。IDC预测中国新能源市场将持续高增长，远超全球平均。

国内外新能源汽车发展差异大，中国插混车份额高，预计未来几年内销量增幅将超纯电动车，直至燃油车份额大幅降低，新能源技术与生态成熟后，纯电动车销量才可能反超插混车。