一条铁路想要开工，需要先进行研究，包括规划研究、预可行性研究、可行性研究等。相对来讲，可行性研究已经算比较正式的研究阶段了。而规划研究、预可研则属于更为早期的研究阶段，这个时候由于还处于规划阶段，区域范围有意争取这条铁路的各地都会自己开始研究相关方案，提出自己的线路方案。

本文主要为大家聚焦11条还处于早期研究的最新情况，整体来看，虽然各地对它们的期待可能很高，但不得不承认的现实是，想要开工还得慢慢来。

聊邯长高铁西延至临汾

聊邯长高铁这条线路虽然还处于可研阶段，也还不知道什么时候能够开工，但并没有影响地方对西延至临汾的热情，目前《聊邯长铁路西延临汾及其前后方通道规划研究》已编制完成。西延线路方案拟从长治向西自安泽站向西南引出，经古县，浮山县、洪洞县、临汾市城区，终至大西高铁临汾西站北侧接轨引入。

宝汉巴铁路中，中铁五院已完成汉中至巴中段预可研编制工作，宝鸡市今年启动了宝鸡至汉中高铁规划方案研究招标，将正式启动项目前期研究工作。宝汉巴铁路连接宝鸡市、汉中市、巴中市，拟按时速250公里设计。

随岳高铁的潜江、天门、京山等城市已陆续该项目的规划研究招标并开始项目前期研究工作。线路规划由汉十高铁随州南站引出，南下经京山、天门、潜江、监利等地至岳阳。若能开工并建成，可形成湖北省境内京广高铁的第二通道。

渝毕高铁部分线路

渝毕高铁即将开始预可研评估咨询工作，目前古蔺县已发布预可研评审竞争性磋商公告。该高铁全长约310km，起于重庆西站，经重庆市坪坝区、九龙坡区、璧山区、江津区，贵州省赤水市、习水县，四川省泸州市合江县、古蔺县，终至毕节市七星关区，拟按照时速350公里规划设计。

德州至无棣城际铁路，德州已完成该项目的预可行性研究，正进入预可研阶段。项目正线全长127.22km，线路西起德州东站，途经德州市天衢新区、陵城区、宁津县、乐陵市、庆云县与滨州市无棣县，止于在建津潍高铁无棣站。

沪太高铁通道中，除817km的利用既有及拟建线路外，规划新建533km长的正线中，徐州市已在3年前启动了徐州-菏泽段的规划研究，并完成项目预可研报告编制。今年河南省林州市启动了安阳（林州）经濮阳至菏泽城际铁路林州段的预可行性研究报告编制招标。

韶关至龙川段区位图

厦昆高铁韶关至龙川段目前还在进行规划方案研究，还未到项目可行性研究阶段，去年编制完成的《韶关至龙川高铁规划研究总说明》推荐经翁源北、连平、河源北线路方案。

温福高铁已通过预可研评审，全线已进入可行性研究初测阶段。全线拟设温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江、福州南等车站，设计速度350公里/小时。

宁滁蚌城际铁路，江苏段的技术方案研究工作早在五六年前就已启动，安徽段线位走向方案研究工作也在3年前开始，不过目前该高铁还处于规划前期阶段。该线路走向自江苏南京经安徽滁州至蚌埠，估算投资276亿元，还在争取纳入我国中长期铁路网修编。

深惠城际铁路原有线路规划

深惠城际铁路未开工的线路中，新圩-沥林北段属于近期项目，不过由于深圳、惠州、东莞三市项目出资方案及资金来源还不明确，深圳和惠州已经在开始研究不绕行东莞境内的路线方案，而沥林北-惠州东段则属于远期规划。

长九高铁方面，湖南、江西两省已委托第三方机构进行铁路规划预可研编制工作。去年，江西段中，沿线的宜丰和铜鼓都已启动各自境内线站位方案研究，为争取有利线站位方案等做好技术准备。长九高铁全长约320km，项目速度目标值350km/h，总投资约487亿元，目前有多个线路方案比选。

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