国内一些所谓的学者借“丰田净利润之高”贬低国产车企，非蠢即坏。丰田净利润之所以超国产主流车企净利润的总和，不过是因为稅交得少罢了。要知道，发达国家的税收主要源自个人，而中国的税收主要由企业贡献，所以，你会看到发达国家并无“增值税”一说，而中国汽车行业的增值税率高达13%，不仅如此，我国的企业所得税率更高达25%，这就是国货毛利高而净利低的关键所在。以比亚迪为例，今年一季度，其毛利率高达21.9%，但其净利润率却不足4%。反观日本丰田这家企业，其税额在营收中的占比极小，数据显示，2023年其营业利润接近2500亿（人民币），但其净利润却逼近2300亿，意味其仅仅上缴了200亿左右的稅金，可见其税率不足10%，不仅低于国内13%的增值税率，更远低于国内25%的所得税率，所以，国产车企利润远不如丰田的背后，是把利润贡献给了税收。不过有一说一，国产车企的生产效率着实被丰田远远甩在了后面。众所周知，比亚迪员工数量已超70万，而丰田员工数量却只有区区40万左右，但其营收竟然是比亚迪的3倍多，由此可见，我国的工业化还有很长的路要走。但话又说回来，要不是因为比亚迪之类的企业贡献了大量的工作岗位，恐怕我国大学生找工作会更难，再者，要不是因为比亚迪之类的企业推动了我国新能源高速发展，并让外贸走高，恐怕受房地产下行拖累的中国经济无法维持5%以上的高增速。所以，借丰田利润之高贬低国产，只字不提国产贡献之大的人，非蠢即坏。