家电企业造汽车，造车企业卖手机

华为、小米造成很让人关注，那么汽车企业也开始进行反杀操作。吉林收购了知名的手机厂商魅族，这一交易已经被确认。

很早就传出吉利会收购魅族，既然手机厂商纷纷进入汽车领域，那么，汽车厂商反过来进军智能手机领域也就很正常。

在智能新能源汽车发展中，汽车越来越像大手机，手机也越来越与汽车产生大量互动和融合。

魅族在产品设计、系统搭建等方面有很好的基础，也曾经是年轻人非常喜欢的独具特色的品牌，但这几年智能手机市场马太效应突出，特别是在5G开始以后，小而美的品牌很难在市场上独立生存，如果能与吉利达成深度融合，也算是顺应了发展趋势。

同时，我们也看到，格力、美的、创维、海信、海尔等家电领域企业也在组团重回造车赛道，纷纷开启了造车之旅。

家电企业有自己的生产能力，而且都是经过几十年的管理经验与技术积累加持，甚至可以进入任何的制造业领域，汽车更是不在话下。

在数字化背景下，企业的知识复用和资源共享变得更加简单，有能力不用就是暴殄天物，家电企业有必要进军包括汽车行业在内的新领域

家电企业实际上是多年来一直走在节能环保的第一线，对新能源、节能减排等投入很大，技术实力也很强，有利于在新能源汽车方面布局使用

家电行业的增长越来越放缓，内卷相当严重，需要在产业边界上进行扩张，否则难以维持在天花板下的持续稳定运营

在新能源汽车产业链形成过程中，大家都有机会。家电企业可以造整车，也可以进军零部件生产，做一个“卖水”的人，现实来看，家电企业会更多的选择自己相对熟悉的部分零部件制造

造车，对于很多制造业上市公司来说，即便未来不是很成功，也可以在短期内影响股价，是一笔不会赔本的买卖。何况，一旦成功，就等于给自己找到了发展的新机会。机不可失时不再来。

同样，魅族作为手机品牌已经很难继续在市场上有所作为了，其技术积累、人才储备以及智能手机产品会与汽车产业深度融合，成为智能新能源汽车发展中的一环。如果魅族手机消失了，或者魅族手机与吉利品牌下的汽车成为配套产品，魅族手机成为智能汽车的一个部件，或者成为“买汽车送手机”的营销的一部分，未尝不是魅族的重生和转型。

在数字化转型时代，如果自己不能成为主体和中心，那么，被集成也是不错的一条发展道路。