文/皮狗谈科技

在如今新能源汽车领域当中，要说整个供应链最赚钱的是什么，大概就是电池这块供应链了。据数据统计，在一辆新能源汽车当中，他们的成本最多来自于电池，要占综合成本的40％-50％。

用一句丝毫不夸张的来说，新能源汽车现在的时代，几乎都是在给电池厂商们打工。而这一句话，之前广汽的CEO就公开的点名过，他们这是在给宁德时代打工。

其实局势很清晰了，他们要想提升市场的占有率，控制自己的成本，那么就只能在电池成本上去降低。可宁德时代是不太可能给他们让利太多，毕竟宁德时代也得“吃饭”。于是，在这种情况下，车企们就开始纷纷掉头，采取了自研发电池的操作。目前已经有多家的企业开始在电池上开启了自研发，看这个样子，这是不打算给宁德时代“打工了”？

所幸的是，宁德时代也察觉到了这个困局，发布了内部的通知，对电池进行降成本的行动。其中，173毫安的VDA规格磷酸铁锂电芯，价格不超过0.4元/Wh，换算下来，相当于一块60度的电池成本将下降6000元，而这个价格就目前而言只有宁德时代能够做到。

这看上去好像是一件好事，但就个人看来，“价格战”的潘多拉魔盒一旦被打开，很有可能让外资捡了便宜。

不久前，长安汽车董事长的一番话引起了很大的争议，不少的人都在说他不该长别人志气灭自己的威风。但实际上从实际出发来看，他说的话并不是没有道理，国外的车企在找一个最佳的时机，然后挤进来吞噬我们的市场份额。而现在，对于外资企业来说，价格战一旦开始就很有可能是一个机会。

有过稍微了解的人应该都知道，在电池自研发上早就给出了一个极大的压力，那就是他们认为电池的成本可以压缩到0.32元/Wh。尽管这个数据在行业不少人看来都不太可能，因为几乎都没有了利润。可不可能不代表真的会没有，尤其是在这个背景下不少的车企们已经开始走上了自研发电池的道路。哪怕就是达不到这个数据，最后也只能逼迫电池厂商们进行降价。毕竟，不降价就意味着客户大幅度的流失，营收出现下滑。

乍一看，车企们好像是会因此受益。可是，“价格战”一旦开始，电池供应链怎么办？大家都为了抢占市场去赚赔本的吆喝，你们不觉得在电池上已经步入了一个恶性循环的开端了吗？而国外的车企们，他们对新能源市场的虎视眈眈，可不是我们中国本来的品牌，而是电池供应。等到我们在这一块打开了潘多拉的魔盒，真不敢想象他们会以什么样强势的姿态来进入。

所以说，都是一家人，何至于只看眼前的利益，去让外资捡这个便宜呢。

当然了，电池成本高这个事情还是应该找一个平衡的解决方式，如若不然的话或许就算是我们主观性的不愿，也难以避免被他们捡便宜的时候。对此，你们怎么看待如今电池降价的局面？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！