在电车内卷的今天,30万以上的纯电动车几乎所剩无几,即使敢于冲击30万以上的新能源品牌也不会让纯电车独自迎战,都要搭配插电混动来稀释成本。
随着极星宣布官降6万,以及阿维塔官降至25万,30万以上的纯电动品牌似乎就只剩下蔚来汽车了。
然而蔚来汽车能够坚持到现在不降价,完全是依靠无与伦比的用户服务维持的。
可以说蔚来仅仅是挂着“电池车”的旗子,但没有让用户体验到任何电池车的麻烦。
即便如此, 从绝对销量上看,蔚来汽车在市场销售份额上甚至排在长城汽车的后面。毕竟最便宜的蔚来ET5起步售价也在29万元以上。
想要跟理想、比亚迪之流相抗衡,还得增加单车销量破万的产品。那么20万左右甚至20万以下的产品就呼之欲出了。
日前,蔚来全新子品牌跃然纸上,新品牌或将命名为“ONVO乐道”,而首款车型可能定名为乐道L60。
从造型上看,该车是直接应对MODELY的,但价格方面,预计在20万出头。不过猜测,乐道品牌绝不会放过低价策略,冲击月销过万市场,该车起步价很可能在20万以内。
毕竟这款车搭载了60KWh和90KWh两款电池组,入门车型的续航里程应该在500KM以内。
与蔚来品牌布局的150KWh的电池组相比,乐道L60的成本会降低一半。冲击20万以内的纯电SUV市场也并非不可能。
如果对标MODELY,乐道L60还可以在智能驾驶辅助系统上进行简配,比如激光雷达等传感器方面。
作为一款溜背式纯电SUV,乐道L60面临的直接竞品实际上是上汽的飞凡R7,目前R7售价在18.8万起。
那么如果乐道L60将价格定在18.8万,那么飞凡R7、智己LS6等上汽“杂牌”车可能将面临进一步的清洗。
毕竟,以蔚来汽车的服务模式,任何一个级别的电动车,只要跟蔚来同价位都会遭受降维打击。
敢下20红海厮杀才是真男人,所以理想就是个废物
理想这玩意感觉和当年的美图手机差不多,割一波智商税,长远不久的
中国的山名多的是,泰山,黄山,华山,喜马拉雅山,,为什么取外国山名
飞凡。今年可能要倒下了。
李斌这个人还有那个车我觉得都比理想那车和那人好得多,至少让我没有抵触情绪,看见LX就恶心
想买阿尔卑斯的人都是相信斌哥的诚意!
阿尔卑斯如果想在20万市场和目前极氪的两款车打,那性价比就得要超过et5t,那时候就得看蔚来这个高端品牌到底树立的怎么样了[捂脸哭]
我记得没错的话,斌哥好像说过蔚来只做高端,最便宜的就是et5了
阿尔卑斯挺好的,但是我选真知棒
二十多万都能买蔚来 为啥要买阿尔卑斯啊
记得您说过不生产20万以下的蔚来汽车
希望蔚来可以在续航有所提升,向特斯拉学习[捂脸哭]
买阿尔卑斯的都是年轻人
阿尔卑斯车主也能进牛屋吗?[捂脸哭]
不用等阿尔卑斯等你的et5降到20w就好了[比心]
一直在等阿尔卑斯,主要是对蔚来的审美和技术挺信任的