谁能想到，垄断中国豪车市场几十年的德系BBA，居然罕见地集体“跪舔”中国新能源汽车。这一切的背后，则是BBA的销量和价格，均被中国车企大幅超越。我们可以确信一点，BBA垄断时代结束。

日前，2024世界新能源汽车大会在海口举行，中外车企巨头们相聚一堂。大会上最令人意外的就是，过去一向高高在上的德系BBA，纷纷低下了高昂的头，低眉顺眼地讨好中国。奔驰（中国）投资有限公司首席财务官贝文彬表示：“我们有信心与中国同行一起达成净零排放目标。”宝马集团董事高乐表示：“中国新能源汽车产业目前面临来自全球贸易的挑战，宝马支持自由贸易，也愿意使用自己的影响力，保持自由贸易的开放。”

奥迪母公司大众汽车集团管理董事会主席、保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示： “大众汽车致力于深度融入中国本土汽车产业生态系统……与本土汽车制造商及软件、自动驾驶、电池技术等领军企业建立紧密的合作关系。‍”BBA高管们的言语中，透露出一个相同的意思：我们要紧紧中国的新能源汽车大腿！BBA如此低姿态地集体“跪舔”，搁十年前，就是再会吹牛的人也不敢想。

过去几十年来，在中国人的心目中，真正的豪车品牌就只有三个，那就是奔驰、宝马、奥迪，俗称BBA。开宝马、坐奔驰，官车就是奥迪，这些印象深入人心。在豪车市场，BBA占据了七成以上的市场份额，统治力极强。虽然BBA内部销量排名经常变化，但是豪车前三强一直都是BBA，从未旁落。中国汽车品牌面对BBA时，只有深深的无力感。但是进入2024年，这一切都发生了翻天覆地的变化。

本来以为最先崩溃的是奥迪，但想不到宝马却是第一个自爆的。今年8月份，宝马销量只有3万多辆，与去年同期相比大跌42%，有点腰斩的意味。更为重要的是，在豪车品牌销量排行榜上，理想汽车以4.80万辆的成绩，领先于奥迪、奔驰和宝马。此外，华为鸿蒙智行也热销3.34万辆，虽然与奥迪和奔驰还有点距离，但是也超越了宝马。此外，蔚来、极氪、小米等中国新能源品牌，也在后面紧追BBA不放。

需要特别指出的是，中国品牌并非依靠价格优势才战胜BBA的，它们的价格不输BBA，甚至高出不少。其中华为鸿蒙智行的成交均价遥遥领先，高达39.9万元。奔驰、宝马、奥迪的成交均价，分别为32.5万元、32.3万元和26.7万元。理想比BBA的成交均价，分别贵出7.4万元、7.6万元、13.2万元。理想的平均售价为30.7万元，比奔驰、宝马稍低约2万元，但是比奥迪也高4万元。

华为鸿蒙智行、理想不仅成交均价高，而且销量也非常好。反观BBA，只要不打折，就没人买了。宝马8月销量腰斩，就是因为它退出了价格战造成的。过去几十年，BBA在华拥有着超高品牌溢价能力。戴着滤镜的国人，认为买了BBA就既有了面子，又有了里子。由此，BBA成了中国人豪车的“白月光”，在车市无往而不胜。但是如今的事实证明，BBA超高的品牌溢价能力已经开始消失，而这一切都是被中国新能源汽车打下去的。

传统燃油车时代，BBA掌握着豪车的定义权和定价权。但随着新能源汽车时代的到来，中国消费者对豪车的理解，开始发生天翻地覆的变化。智能化、数字生态、本地化需求等，越来越被消费者视为豪车的新标准。而在这些方面，电气化转型步履缓慢的BBA，远远落后于中国新能源车企，而且落后的不是一星半点。现实说明，在中国新能源汽车的强势进攻下，BBA躺赢的日子一去不复返，它们在中国市场正失去未来。