随着今年的政策即将到期，2024年上海市新的上绿牌标准又开始出炉。消费者购买新能源车的门槛明显提高。

根据上海市政府办公厅近日转发市发展改革委等五部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，虽然总体上延续了上一轮政策安排，但上绿牌的条件却发生了变化。

一是持有《上海市居住证》的来沪人员，如果上绿牌的话，需要“申请之日前36个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税”。而上一轮的申领条件是“申请之日前24个月内累计缴纳社会保险或者个人所得税满12个月”。换言之，从明年开始，来沪人员必须在上海工作满3年，才能购买新能源车上绿牌。

二是购买新能源车上绿牌的人，其个人名下必须“既无新能源车，也无燃油车（沪C号段车辆除外）”。而上一轮政策的要求只是“个人名下没有使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车”，并不包括燃油车。这就使得那些有燃油车的人，不可能再申领绿牌购买新能源车，一个人想拥有一台油车和一台电动汽车的日子，将宣告结束。

三是单位用户申领新能源汽车牌照，需要在上一轮政策要求的“信用状况良好”基础上，还须“在本市缴纳的职工社会保险人数超过5人，或者单位自申请之日前1年在本市连续缴纳税收”。也就是说，如果单位效益不好，不能为上海市的就业或者税收做贡献，也不能申领绿牌。

有观察人士表示，随着新能源汽车的快速发展和保有量的大规模增加，势必给城市交通带来越来越大的压力，提高绿牌门槛也是必然的，能够一定程度上缓解交通拥堵问题。这也是在汽车保有量与出行效率之间寻找平衡。

统计数据显示，2023年1-10月，上海市乘用车上险量高达574938台，在国内各大城市中位居第一，且销量遥遥领先，同比增长了8.44%。其中新能源汽车的增幅更大，同比增幅超过40%，销量也开始直逼传统燃油车，两者之间的差距已经相差不是很大。由此可见，新能源汽车已成为上海汽车保有量增长的重要力量。提高绿牌门槛，就是减缓保有量的增长，有利于城市交通出行的质量。

对于其它交通压力较大的限牌城市来说，是否会效仿上海提高新能源汽车的绿牌门槛，则有待观察，不排除有的城市在未来有可能也会跟进。