西丽站是规划建设于深圳境内的一座火车站，不，应该说要改扩建的一座火车站，因为西丽站已在深圳存在，只不过是一座货运站，小站一个。

然而在深圳的火车站布局中，西丽站可是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，是有着较高地位的，肯定是不会着眼于当下的，改扩建是必然的。

而西丽站被大家熟知，或许就是因为赣深高铁吧？这可是我国“八纵八横”高铁主通道京港(台)通道的组成部分，而最后接入的就是西丽站。

不过，我们知道，赣深高铁已于2021年投入运营了，虽然因为票价的原因，总被吐槽，但其地位是不可动摇的。但在深圳看来，似乎并没有把这条高铁放心上，因为赣深高铁目前只能到光明城站，然后利用联络线接入深圳北站，也就是说，接入西丽站的线路并未建设，这也或许是赣深高铁运营不好的一个重要原因。

这也正是网友总说的，西丽站一直未建设，赣深高铁一直在外“飘荡”，那从2021年至今，已“飘荡”近三年时间了，居然国铁干线等火车站，或许也只有深圳有这样的魄力了吧！就连最近推进的南京南站，在国铁干线面前，也得同步。

或许这与深圳的实力有着很大关系的，实力强，发展也就更有自主权。

然而随着深汕高铁的建设，未来也是要引入到西丽站的，这下子西丽站着急了，在积极推进中，也总算公示方案，相信只要够重视，定能加快推进，早日开工的。

那深汕高铁有什么魔力？可以让深圳加快推进西丽站。

深汕高铁是披着国铁干线沿海通道的马甲，但实质上，更多的还是为深圳服务，用网友的话说，就是深圳的“亲儿子”。

这条高铁长125.48公里，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，惠州市至深汕合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站至汕尾站，时速350公里，未来可实现深圳市区与深汕合作区半小时通达，更有利于深圳的发展。

要知道深汕合作区可是深圳又一发展极，虽然远在汕尾境内，但却是由深圳主导建设的，未来得利的也基本是深圳，因此才有了深汕高铁，那深汕高铁头尾都涉及到深圳的利益，深圳能不重视吗？被说成是深圳的“亲儿子”也不为过的。更为离谱的是，深圳居然全额出资建设深汕高铁，就连经过惠州境内一段的投资资金也代付了，可见深圳对深汕高铁的重视。

如此重要的深汕高铁是引入西丽站的，那自然要尽可能同步推进西丽站的建设了，从时间上也能看出一二的，深汕高铁预计会在2026年建成通车，还有两三年的时间，而现在加快推进西丽站，不就是为了同步于深汕高铁吗？等西丽站建成了，赣深高铁也自然就结束了在外“飘荡”的日子，或许也更有作为了。

从西丽站的规模来看，达到了13台25线，这也说明未来的西丽站的人流量会是很大的，那赣深高铁接入了，自然流量也会多起来的，也自然也承担起国铁干线更大的作用了。