不知道各位车友发现没有？这几年的摩托车市场可谓是百花齐放，而今年最为亮眼的就是中小排量的复古巡航摩托车，并且在价格方面，各大厂商也是一再降低，内卷十分严重。当然这样的好处就是给了各位车友更好的选择，同时也能够促进摩托车性能等各方面的提升。

今天我们要说的这两款车就是现阶段的热门车型：赛科龙RA401和豪爵TR300，这两款车在售价相同的情况下，谁更值得买呢？下面笔者就给各位做一份详细解读报告！如果有不同的意见，欢迎留言一起讨论！

一、外观篇

纵观国内市场上的复古巡航摩托车，除了力帆旗下那款经典之最V16，笔者认为外观造型设计最为成功的应该就是赛科龙今年北京车展亮相的新车RA401，它没有金吉拉300过于的现代化的风格，也没有豪爵TR300那样“老气横秋”，赛科龙RA401并不是美式巡航，而是英伦风格的巡航车，和英国凯旋早期向美国市场投入的巡航车型风格十分相似，而这样的有格调、具有绅士风情的车身外形，吸引了不少现代的车友。

豪爵则是十分相信自己的原创设计，TR300的外观设计很大程度上传承了TR150，所以在复古巡航车这一领域，豪爵旗下的这两款车型受到了不少车友的吐槽，基本到手都要进行不小的改装。当然，豪爵也凭着自身出色的做工以及质量表现让这款车在市场上有了一席之地，但面对国产市场上众多的后起之秀，豪爵TR300的质量优势将会渐渐的消失殆尽。

二、动力篇

说实话，300级别对比400级别的车型，本身就有点儿不公平，奈何两款车型的售价相同，都是27980元，所以又不得不去对比。豪爵TR300这款车上市已久，所以不少车友对于这款车的性能表现还是非常熟悉的，动力输出平顺，提速表现一般。并且该车发动机参数与国内250cc车型基本一致（最大功率21.5kw，折合马力29.2匹；最大扭矩27.8N·m）。

赛科龙RA401作为今年北京车展亮相的新车型，参数表现在同级别车型当中十分亮眼。该车发动机最大功率达到了33kw，折合马力44.9匹，最大扭矩37N·m。至于质量，赛科龙401系列的发动机也是国产当中的明星产品，可靠性在口碑部分虽然没有豪爵出色，但实际表现完全不虚，并且旗下多款车型都有配备，已经经过了多年的市场检验。

三、配置篇

说到配置部分，相信大部分车友都知道，即便是在相同价位基础上，国内的摩托车品牌对比豪爵旗下的车型，配置表现都要压上一头。赛科龙RA401也是如此，除了二者标配的滑动离合器，RA401还有TFT全液晶仪表、T-BOX系统以及TCS牵引力控制系统，所以从配置和价格方面来看，赛科龙对于国内车友还是非常友好的。

反观豪爵TR300这款车，官方从来不注重配置表现，风格让人感觉像是国产“本田”，190+单通道ABS也丝毫不惧，但是现在本田在国产品牌的挤压下，不少车型也在降价促销。豪爵这个品牌虽然在质量表现上该车有着非常出色的口碑，但对于日益挑剔的消费者来说，配置方面的低迷很有可能在未来市场上失去优势。不仅如此，现阶段的国产品牌都非常注重车辆质量表现，即使出现问题也会第一时间响应解决，所以这方面的顾虑在未来市场上会大大降低。

四、体验篇

前段时间，笔者针对于这两款车型都做了试驾，而这两款车的最大的共同点是舒适性很高，动力表现则是排量更大的赛科龙RA401表现更为出色，中低转速的动力输出来的更为直强劲，但平顺性不如豪爵TR300。而TR300给人的体验则是比较佛系，如果只是城市的日常通勤代步，豪爵完全可以满足需求，但如果有长途旅行需求，个人感觉RA401动力表现更出色，提速和高速巡航时表现要更亮眼。

除此之外，根据笔者的审美观念，选择更趋向于赛科龙，外观设计上的水滴形油箱、圆形大灯、圆形仪表等经典元素，让其看起来很有质感。另外，在操控上，赛科龙RA401的坐姿设计对于大部分车友来说都非常友好，没有过度前倾，座高也仅为735mm，车重185kg，受众人群非常广泛，上手难度比较低，对新手非常友好。

五、总结篇

如果你的选车观念比较传统，对于车子外观、动力等等无要求、图省心，个人建议选择豪爵TR300。但如果你对于豪爵TR300的外观、动力、配置等方面都不满意的话，可以尝试体验下赛科龙RA401，有着宗申这样的国内大厂做背书，其质量表现即便不如豪爵，也要优于国内的其他摩托车厂商。同时，该车在外观设计上也是国产复古巡航当中的颜值之最，刚上市时，笔者身边不少车友冲着颜值到店看实车；而配置和动力表现更不用多说，在同级别车型当中完全可以称得上“标杆”二字。

最后，对于售价相同，赛科龙RA401和豪爵TR300这两款车谁更值得买？这个问题想必各位车友心中也有了答案！当然，这个答案也是从各位车友的需求出发，比如说车辆的外观、动力、配置以及质量等等，实在难以抉择的话，建议到店实车试驾体验一番，相信你能真正感受到两款车的区别所在！