超过2个小时的发布会，从王传福的煽情回忆，到杨冬生的激情解读，再到路天和张卓二将相声般的精彩演绎，在比亚迪第五代DM技术发布会暨秦L DM-i和海豹06 DM-i现场的51君感受到的，是如今全球领先新能源车企的意气风发。

当然本次发布会现场，51君也带着那么两丝担忧，密云笼罩的古城墙会不会突然下起暴雨从而打断发布会节奏，以及如此大阵仗推出的新技术与新产品，能如过去般再次让行业地震吗？

不过就像天气都配合比亚迪那样，随着第五代DM技术揭开面纱，以及两款新车价格揭晓后，迎来的是现场雷鸣般的掌声，以及全网热烈的讨论。

借用朋友说的话， 比亚迪新车卖12万起步的话，那只能说不错，但要卖10万出头就无敌。然而9.98万起步的，显然意味着新的行业地震又来了！

关于大家已知信息，51君在此先简单罗列一番。价格方面双车同价均推出5款车型，售价9.98-13.98万元。其中入门售价的2款车型纯电续航80km，另外3款车型纯电续航120km（CLTC）。新车提供1.5万元置换补贴以及24期0息的金融政策。

尺寸方面两车车长均为4830mm，高度1495mm，轴距2790mm。车身宽度方面秦L略长点为1900mm，海豹06为1850mm。两车均采用前麦弗逊、后四连杆的底盘结构。从级别定位来说，基本已经和第七代凯美瑞这样的中级车无异！

10万左右买一辆准中级轿车，过去即使有部分品牌有推出相应产品，在产品质量或配置方面往往也会存在不少缺点。而如今，秦L和海豹06的上市，不仅将中级车的价格下探到10万级，并且还是插电式混合动力！凭此一点，基本已经领跑行业。

再说两台车另一大亮点，首搭第五代DM混动技术。应用该技术后的产品具备46.06%的超高发动机热效率、2.9L/100km的亏电油耗以及2100km的综合续航！

超高的工作效率，超低的能耗表现以及超长的综合续航意味着第五代DM技术能够将每一滴油压榨出最大作用，让混合动力车更符合节能环保的主旋律，同时也让消费者的用车成本尽可能降到最低。

要让发动机实现如此极致的工作效率，比亚迪自然投入了大量的心血。第五代DM混动技术采用了以电为主的双电机串并联架构，也就是大家熟悉的P1+P3。

根据51君向动力专家请教以及自媒体“高谈车论”发表的内容相印证。第五代DM混动系统相比前代作品创新的地方在于用机械结构的双行星齿轮取代过去的双电控系统。而这样做最大的好处就在于，与发动机直联的P1电机，如今也能参与到驱动了。

这也就是“以电为主”的驱动形式，如此一来，P1+P3电机就能满足车辆驱动绝大多数的功率需求。而发动机，则是专注于做好“产能”的工作，在有需要的时候，再介入协同运作。如此看来它的整体工作逻辑是更趋向增程式混合动力。

因此秦L DM-i在性能方面相比秦PLUS DM-i不见得有所提升，但在实际能耗方面的表现，则是有了质的进步，算是有利有弊的进化。不过在51君看来，作为家用属性的车辆，在保证动力需求的前提下，能耗表现或许是消费者更加在意的产品力。

为了实现高效率，比亚迪工程师还做了非常多的努力，例如发动机方面，压缩比就做到了极致的16：1，这已经是柴油发动机的水平！当然为了避免燃爆的现象，比亚迪还升级了智能燃烧系统、催前取气EGR、智能可变润滑系统等等技术。

与第五代DM技术相匹配的，还有新一代刀片电池，像是电池冷板就采用S型流道设计，从而增加冷却面积，实现更好的均温效果，让电池处于更好的工作温度。根据现场工程师的分享，整块电池的温度差被控制在±1.5℃。（口述，无官方数据，如有不对请指正）

正是通过上述诸多硬件上的优化升级，再搭配如今电控上面的技术成就，让第五代DM混动技术的工作状态得到最优解，从而才有新车2.9L/100km的超低油耗以及超2100km的综合续航！

相信随着秦L DM-i和海豹06 DM-i的上市，以后不会有再有人质疑，需要加油的新能源车到底是否节能环保了！

优秀的企业能够满足消费者的需求，而伟大的企业则是引领消费者的需求。之前秦PLUS DM-i上市后直接倒逼各家车企开始认真对待插电式混合动力路线，才有如今插混车百花争放的局面。而随着比亚迪冠军版、荣耀版车型上市后，合资车的价格体系更是全面崩塌。

因此随着第五代DM发布以及秦L DM-i和海豹06 DM-i的上市，用乱拳打死老师都保守了，相信之后市场上的混动车，都将朝着2000km续航为目标发展。而这样的局面对于消费者来说，无疑是喜大普奔的。

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