现代也公布了8月的销量：25385辆，如此的销量确实不算好，但这也是北京现代连续3个月实现销量增长了，可想而知之前的北京现代是多么的落寞。

具体的车型销量上，伊兰特破万了，达到了10091辆。途胜L与现代ix35两车销量加起来也破万了，达到了10724辆（这里我就想吐槽一下，是为了数据好看吗，为什么要把途胜L与现代ix35两车销量加起来？本身这两款车就是完全不同风格的车型）。伊兰特+途胜L+ix35三车销量加起来是20815辆，这就意味着现代其他车型只贡献了4570辆。

曾经的现代王牌车型如悦纳、悦动、菲斯塔、名图、索纳塔、胜达等已经彻底落寞了，之前这些车型中月销破万都曾做到，整体的口碑以及销量都非常不错，但现在已经彻底沦为配角。现在连上销量海报的资格都没了，现实有点唏嘘。

悦纳与悦动是定位入门级的轿车，整体的价位是较便宜的，之前这两款车凭借着低价以及现代的知名度也让他们受到了很多消费者的欢迎，单车月销破万都有过，现在？哎！

菲斯塔刚开始上市之后就迅速成为了月销破万的车型，刚推出时凭借着炫酷的外观以及整车的性能确实捕获了不少年轻消费者，但后来因为一些问题导致菲斯塔彻底落寞，现在也沦为配角了。

名图汽车是我们的老朋友了，定位中型车，但整体的售价和合资紧凑型轿车差不多，所以之前的名图也深受消费者的喜爱，月销破万也不是难事，但现在的名图一样是一言难尽，售价虽然还是亲民，配置等也不错，但就是销量不佳。

索纳塔这款车本以为能够再次绽放光芒，但现在的现状更是惨，胜达也一样。整体来说，现代旗下的车型之前有不少非常辉煌，但如今确实一言难尽，彷佛有轮回一样。我们再看看丰田、大众等车型，卡罗拉依旧畅销，桑塔纳依旧坚挺，再看现代，哎！

目前现代主打的车型也就是海报的那3款，伊兰特定位是家用入门级，本身的售价就亲民、优惠也不小，整车设计也显得足够时尚，所以目前的销量还是不错的。而现代ix35定位是家用SUV，途胜L则是高端一些的SUV，这两车的销量也不错。

对于现代汽车而言，他在华目前来说确实有点落寞，所以现在现代汽车也玩以价换量的策略。