日前，腾势旗下全新车型，腾势Z9GT正式上市，其中插混版车型售价33.48-41.48万元，纯电版车型售价35.48-38.48万元。

而官方表示上市之后，腾势Z9GT的大定数量已经超过了5000台，并且限量2010台的首发版车也已经售罄。

外观内饰方面，腾势Z9GT采用了最新的设计风格，整体造型有着足够的时尚感和豪华感。

内饰方面，则是走的科技豪华路线，有大尺寸液晶仪表，全液晶的仪表屏和副驾娱乐屏，前后排座椅均支持通风加热和按摩，车内还有双50W无线快充、冷暖箱和大尺寸的全景天幕。

除了豪华的配置，腾势Z9GT最大的卖点就是搭载了比亚迪易三方技术，它整合了三电机独立驱动、后轮电机独立转向、整车运动控制技术等，支持蟹行模式、圆规掉头等功能，车长接近5米2，但转弯半径可以做到4米62。

性能方面，腾势Z9GT的插混版车型搭载了2.0T混动专用发动机，热效率达到了44.13%，三电综合功率680kW，综合续航超1100公里，NEDC馈电油耗为5.6L。而纯电车型的三电机综合功率达到了710kW，官方零百加速3.4秒，CLTC纯电续航为630公里。

作为比亚迪收回腾势100%股权之后，上市的首款新车，腾势Z9GT作为纯正的国产豪华D级车型，被给予了厚望了，这一点从车型的配置上就能看得出来，包括潮流的外观设计、高档的车内装饰和舒适的乘坐体验等，都能给人留下比较深刻的印象。此外，腾势Z9GT更是搭载了比亚迪目前最强的核心技术，比如插混车型的第五代DM混动技术、纯电车型的e平台3.0 Evo，天神之眼高阶智驾、云辇底盘、以及备受关注的易三方整车智能控制技术平台。

所以要把腾势Z9GT拿去对比国际上的D级车产品，比如奔驰S级、宝马7系、保时捷帕拉梅拉、玛莎拉蒂总裁等车型，腾势Z9GT也是相当有竞争力的，只不过，D级车不单单是看配置，同样也是品牌力之间的竞争。

那么老板们觉得，这款比亚迪倾注了很多心血的新车，能不能成为继续腾势D9之后的又一辆爆款吗？