当跨境电商发展到“仅退款”的阶段，就刺激了假日旺季识别和处理退货问题的难度。现代消费者购物行为，偏好线上购物与在家试穿，
快速配送：零售商制胜关键当2024年的旺季来临，历经疫情期间教育的买家们，已经不满足于下单后等待漫长的半个月甚至一个月才
手机端购物更加普遍在国内手机应用端购物，几乎已经完全替代了电脑网页端购物，但在海外，许多买家多年来依然保持着在电脑网页端
更多全渠道购物方式忠诚于一个平台或一种渠道的购物已成为历史，现今消费者活跃于线上线下多平台的购物世界里，迫使企业必须实现
自2019年问世以来，Target的第三方市场始终保持对入驻卖家的“高标准甄选”态度，宁缺毋滥。哪怕是Target与Sh
平台之间的合纵连横从未停止过，通常来说，两个商流平台的合作，是为了扬长避短，或者用对方的长处与自己的长处相结合，典型如A
相较往年，2024年旺季节日购物季稍显紧凑，黑五促销战鼓迟至十一月敲响，较去年延后。这或许会导致同期销售额数据波动。同时
物流问题：红海危机预计还会持续一段时间，无论是特朗普还是哈里斯，对待巴以冲突的态度都大差不差，所以寄希望换个总统就能恢复
对跨境电商来说，哈里斯执政下的美国依然会是一个高利率时代，通胀问题长期存在，物价可能仍是买家关心的问题。但另一面，如果哈
美国大选有个神奇定律：当经济开始好转时，通常更有利于现任候选人（哈里斯）；当经济进一步恶化时，则利于在野党候选人（特朗普
当地时间9月10日晚，教师节之夜，特朗普老师和哈里斯老师在“战场州”宾夕法尼亚会师，进行首次总统竞选公开辩论，顺便说下，
美国总统大选前的“灭火”11月5日是美国总统选举日，如果10月1日美东罢工，特朗普估计做梦都能笑醒。万年红州德克萨斯、五
美东工会和雇主（美国海事联盟）的合同于2024年9月30日到期，没谈拢的话，工会将在10月1日发动罢工。和去年美西闹罢工
2002年美西罢工11天，港口花了6个月才处理完积压货物。而且美东罢工影响的不止美东，还会连锁干扰美西、美中、加拿大和墨
随着 ILA 美东港口工人工会与 USMX 美国海事联盟之间的6年合同谈判进入关键时刻，美国东部和墨西哥湾沿岸港口的罢工
全球航运巨头马士基（USMX成员）在《美国市场最新更新》中，表达了对10月1日美东罢工的担忧，并警告称罢工将产生“重大”
在加拿大全国铁路运输陷入停滞之后，美国东海岸乃至墨西哥湾沿岸的港口，也正面临可能的罢工威胁，一旦在10月1日真的罢工，或
汽摩配件卖家出海主要痛点可总结为“三多两难”：重大件多、异形件多、SKU多、售后难、尾程难。针对这些实际痛点，我们结合自
跨境电商汽配出海痛点之SKU多杂车型五花八门，导致配件千奇百怪，同样名字的配件，区分品牌、车型、款式甚至年代版本，不同产
截止2024年8月，亚洲至美国西海岸的集装箱运价约为每四十英尺标准箱6,000美元，而至东海岸的运价已突破7,500美元
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