随着新能源汽车的发展，品牌间的竞争加剧是必经之路，但撕扯、对立、含沙射影却成为了某些国产新能源汽车品牌的营销方式，国产智能手机品牌初期走过的内耗弯路，如今似乎正在国产新能源汽车身上重现。这种“畸形”的竞争趋势，是不是可以理解为“开倒车”呢？

说到国产汽车品牌，自然绕不开长城汽车，以前身边随处可见的长城皮卡和哈弗SUV，也证明过长城的影响力和口碑的过人之处。但昔日的巨人明显对新能源的判断出现了失误。在2022年汽车市场进入新能源快速转型后，长城在燃油销量锐减，新能源缺位的局面下胡乱出招，试图通过“碰瓷”问界、理想、比亚迪等友商的方式，在新能源赛道上刷存在感。

2022年9月第三代哈弗H6 DHT发布会上，长城用“北乔峰南慕容”的桥段形容他与比亚迪的关系。这种指名道姓的操作，无论是在车企还是其他行业，都鲜少出现。在当时，人们以为长城是在感谢比亚迪互赠商标的背景下，承认了比亚迪与之平起平坐的实力，但结合今天长城多次“碰瓷”比亚迪来看，似乎长城更强调“北乔峰南慕容”的角色标签。在《天龙八部》中慕容复是为了复国不择手段、阴险狠辣的小人。长城这番做法，就像小学生吵架时“你才是***，你全家都是***”的童言，毫无体面可言，完全不是一家国产车企该有的格局。

但这并非是长城第一次如此操作。2022年7月，在问界M7发布后，余承东发微博感谢理想汽车创始人李想在开拓探索增程模式所付出的努力与贡献。随后，理想汽车创始人李想转发微博并送上“爱心”，颇有惺惺相惜之意。但长城某高管却突然隔空喊话余承东，称“增程式技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”，并持续连发十数条微博“怼”增程技术，颇有一番见不得你侬我侬的醋味。

新能源汽车用心做品牌，用力做产品才能提升自己的口碑和市场。内耗和窝里斗只会延缓自己的发展。看到如今的国产新能源汽车品牌竞争的现状，更希望国产汽车品牌能像奔驰和宝马那样，相伴一生、齐上阵，共进退。

放眼全球，2023年一季度中国汽车出口量已经超越了日本，按照这个趋势，全年或将超越日本，成为世界第一的汽车出口强国。做好做强做大走出去，应该是国产汽车品牌的时代使命。在外国车企也进入转型加速期时，我们更不应该内耗和怠慢，把中国的汽车工业做强做大，集体合作抱团出海，提升我们汽车工业在全球的影响力才是当下最迫切的课题。

最伟大的比赛是和最伟大的对手一起创造，贬低对手的同时也让自己变得盲目自大。智能手机虽然早期出现“畸形”竞争，但经过阵痛期后，苦练功、钻研发、打磨黑科技成为了竞争的主流价值观，也因此孕育出一批无论在外观设计、系统还是影像等方面都成为顶流或引领者的国产厂商。事实证明只有用格局、行动和产品力才能赢得更多市场和人心，期盼中国汽车在新能源这个赛道上，未来能诞生奔驰和宝马这样的百年汽车品牌。