意大利豪华跑车制造商法拉利即将推出其首款纯电动汽车，这或许是一个明确的转型信号。法拉利的首席执行官Benedetto Vigna表示，这款电动汽车将保留法拉利的"独特"灵魂，同时利用电动技术的优势，提供前所未有的驾驶体验。他还确认了这款电动汽车将采用四轮驱动技术。

尽管法拉利尚未公布新车的命名，但外界对其命名方式有多种猜测。法拉利在电动车设计上采取了开放态度，邀请了前苹果设计总监乔尼·伊夫和工业设计师马克·纽森参与设计。目前，外界只能通过伪装的原型车窥见一斑，但可以预见的是，法拉利电动车的设计将融合轻盈、动感与未来感。

全电动动力系统的引入为法拉利带来了新的挑战，尤其是在重量分配和驾驶动态优化方面。法拉利在电池布局上采取了创新的策略，将电池分为两部分，一部分置于乘客舱下方，另一部分置于客舱后方，这一技术已经申请了专利。此外，四电机平台技术的专利申请也预示着法拉利电动车可能具备强大的全轮驱动能力和高度可调的驾驶模式。

法拉利计划在2025年底前展示这款电动汽车，并计划在2026年开始销售。为了生产这款电动汽车，法拉利已在Maranello开设了新的生产设施。价格方面，虽然有报道称法拉利首款电动汽车的起售价可能超过50万美元，但Vigna的反应似乎在说这个价格并不准确，至于到底是高是低暂时无法得知。预计这款电动汽车的价格将高于Portofino M，但可能低于SF90 Stradale。

值得注意的是，尽管许多汽车制造商正在转向新能源汽车市场，法拉利仍计划继续生产燃油汽车。Vigna表示，法拉利将提供内燃机、混合动力和电动车型，以满足客户对不同类型的汽车需求。他认为这些车型之间的销售比例将由客户需求决定，而不是由销售或生产目标决定。

法拉利并未急于全面电动化，而是采取了多种动力形式共存的形式发展，这种策略会更加稳健，既不丢失品牌灵魂，保证盈利的同时，又可以顺应时代的发展趋势，尽可能的满足不同区域的环保政策。

但同时带来的问题也不少，一来是法拉利没有造电动车的经验，初代产品能否让消费者满意值得担忧，小通认为法拉利是不是要考虑与一些有着丰富造电动车的车企合作，少走弯路？比如说可以考虑和中国的电动车品牌进行合作，像蔚来、昊铂甚至比亚迪等都有打造电动超跑的经验，有可能会给法拉利带来帮助。当然也要考虑到，如果法拉利的纯电新车混杂了其他品牌的因素，可能会对其“血统”的纯正性造成影响，要看法拉利这边如何取舍。

其次，超跑之所以被大众追捧和欢呼，大排量的发动机能带来迷人的声浪和领先家用车的加速是其主要原因，但现如今被电机所取代，电动超跑如何与现在的国产新能源打出差异化值得深思。没有声浪的法拉利还会成为富人的心头好吗？还是说只要有跃马在，其他的都不重要？